宏观面上：国家统计局数据，3月份我国粗钢产量6158万吨，同比增长3.9%。3月粗钢日均产量198.6万吨，环比增长3.1%，为仅低于2011年6月份的历史次新高水平。3月份钢材产量8333万吨，同比增长10.2%，日均产量268.8万吨，环比增长9.4%。18日中钢协公布一季度统计数据，1-3月重点大中型钢铁企业累计亏损10.34亿，较去年同期盈利158亿大幅下滑。3月份钢铁厂利润状况有所恢复，3月份全行业实现盈利20.84亿元，整体有所好转。钢铁行业企业利润反弹的原因，下游行业的回暖起到很大的推动作用。首先是汽车行业方面，虽然从目前的统计数据来看，3月份我国共销售乘用车1400万辆，同比增长9.54%。但整个一季度共销售乘用车3778万辆，罕见地同比下降7.25%。但是，中汽协助理秘书长解释，一季度汽车产销同比小幅下降，主要原因是上年同期基数较高。根据今年一季度完成情况，今年全年实现正增长可能性大于负增长，可见汽车行业的回暖还是比较有希望的。另外基建方面，今年铁道部将安排铁路固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资规模为4060亿元，全年计划新线投产6366公里，是去年的3.2倍。足见下游行业的回暖指日可待，对钢材的需求也将会增加，所以后期钢价的上涨空间很大。

     在需求持续不能放量之际，铁厂和越来越多的经销商对于后市开始表现出失望情绪，铁厂销售人员的心气再度跌落，对后市不看好，市场心气再度出现谨慎。清明假日之后，市场依然显得成交不多，经销商买货积极性也不大。而且现在仍处于全行业的亏损时期，在市场无法大幅好转的情况下，原材料将一直处于高位，这必然会导致行业的优胜劣汰和兼并重组步伐加快。因此，期间或许还会有阶段性的反复。预计后市还原铁市场将伴随着铁矿石、废钢等钢铁原料市场价格的走稳走高而企稳，钢厂效益滑坡之后其对于还原铁的需求不很积极，铁厂的经营压力巨大。而且，粉末冶金及铸造市场依然低迷。预计后市：

     一是4月份国内钢材市场走势令业内人士失望，钢铁欲涨乏力，4月过半，传统一年中最好的4月份需求旺季，没有达到市场人士的预期，因此预计之后的市场走好的可能性越来越难。

     二是国内钢铁生产正由主业亏损变为行业亏损，也是进入新世纪以来第一次全行业亏损，今年以来，钢铁行业继续面临低价格、高成本的严峻形势，致使钢铁企业经济效益进一步下滑。受此影响，效益不好的企业将越来越多的被动关停，对于以铸造生铁为主的企业更是如此。由于进入到5月份之后，逐渐转入到高温季节，铸造需求还将会下降，由此造成生铁销售量下滑，因此不能保证5月份之后的价格不跌，后市难被看好。

     三是钢铁原料的开采及生产成本居高不下，遏制价格的下跌。由于矿产资源税收的调整，加上近期油价大幅上涨，钢铁原料的运输费用上升，开采及生产成本不断提升。随着成品油价格上调，汽油零售价格达到历史最高价位，交通运输成本明显提高，一些铁合金生产企业认为此次油价上调，将带动运费价格上涨，将小幅提升铁合金出厂价格。铁矿石的矿企和矿商也认为油价的上涨必然影响到进口铁矿石的最终成交价格，由于进口铁矿石销售价格中很大一部分受所包含的运费影响。

    四是受国际钢铁原料市场价格波动的影响。近来世界经济依然不景气，钢铁业的生产经营情况不佳，钢材需求并不旺盛，价格上涨难度较大。同样，国际钢铁原料市场没有起色，一些原料价格震荡盘整。国际钢铁原料市场的震荡，对国内市场带来一定影响。据国业一些铁合金生产企业反应，铁合金出口量持续回落，内销压力较大，近期商家提价压力较大，短期内难明显上调报价。

   因此，综合所述，随着天气的一天天变热，预计近期还原铁市场需求有望达到近期高点，之后将出现震荡下行走势。