5月25日，国家发改委官网披露共核准了广西防城港、广东湛江、首钢迁钢三大钢铁项目，其中两广项目的铁、钢、材的建设规模均在850万吨以上，两项目总投资超过1300亿元。

           伴随项目获批同时而来的，将是产能压缩置换和珠三角钢铁市场格局的重新洗牌。

           虽然也有业内人士视两广钢铁项目获批为“松绑”的信号，但按照国家发改委透露的信息，这些都是既定产业政策规划内的举措而已。

           那么，面对从2012年一季度开始，中国钢铁业出现的10年以来首次全行业亏损的现实，面对市场低迷与产能过剩的双面夹击，作为钢铁第一大省的河北，该如何解读中国钢铁产业调整转型的新讯号，研判未来市场的长远走向和产业调整新态势，并采取正确的应对之措？

           国家发改委批复的两广项目，一个建设地点为广东省湛江市东海岛，一个在广西壮族自治区防城港市企沙工业园。两地的港口码头目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船。

           6月1日，解读两广项目所透露出的政策信息，河北冶金行业协会副会长宋继军提醒记者要注意，新项目获批的背后，是按照国家产业政策所进行的产业布局调整。

           据介绍，长期以来，我国钢铁工业布局总体上呈现“北重南轻”的特点，其中东南沿海经济发展迅速，钢材需求量大，却长期供给不足。相反，包括河北在内的环渤海地区钢铁产能近4亿吨，50%以上产品外销。

           2011年10月印发的《钢铁工业“十二五”发展规划》(以下简称《规划》)就产业布局提出了发展目标，就是要使产能过剩地区的盲目扩张得到抑制，建成湛江、防城港钢铁精品基地，从根本上解决“北钢南运”问题。

           钢铁产业转向东南沿海布局，不仅考虑该区域的市场所需，专家指出，中国60%的铁矿石需从海外进口，依港建厂，从而使新项目具备物流成本优势，也是钢铁产业布局沿海的另一层考虑。此前，首钢搬迁我省曹妃甸也含有此因素。因此，国家发改委多次强调要使两广项目充分“发挥沿海优势”，在全球范围内进行资源、能源配置。

           武钢相关负责人算过一笔账：防城港项目建成后，载重20万吨的铁矿石货轮可以从巴西或澳大利亚直达卸货，年卸载铁矿石超过千万吨，1年仅运输成本就可减少20亿元。“可以想见，3年后两广项目建成将对河北钢铁产业带来巨大竞争压力。”专家建议，河北应该未雨绸缪，做好迎接这场竞争的准备。

           视线转向河北，除首钢按国家规划布局曹妃甸外，在向沿海迈进的过程中，备受关注的石钢搬迁黄骅港项目一直未见进展。

           事实上，国家层面早就意识到16个直辖市和省会城市建有大型钢铁企业已越来越不适应城市总体发展要求。但在《规划》中，明确提出要支持唐山(丰南)等城市钢厂搬迁改造或转型发展的同时，对于石钢，只是提出要科学论证其发展定位。

           石钢搬迁尚在论证，河北钢铁集团已经开始在省内港口建立“滩头阵地”：今年1月，该集团宣布将在黄骅港投资建设铁矿石码头和散货码头，其中，年周转矿石能力不低于2300万吨，另接卸品种钢材、矿石和冶金辅料年吞吐量将达750万吨。

           除了布局大项目，很多企业也在为铁矿石运输抢滩夺路。消息显示，宝钢等企业就已纷纷介入黄骅港的码头建设。

           在河北，把握机遇的还有其他一些企业。5月29日，中国一重与沧州中铁在渤海新区举行项目签约仪式，双方将共同投资300亿元建设冷轧板等4个项目。计划明年10月份投产的这一项目将年产300万吨高端冷轧板。