铁矿石被认为是工业的源头，关乎国家经济安全。可近年来，在中国铁矿石重要进口口岸——山东黄岛口岸，当地检验检疫部门的数据显示，近半数批次的进口铁矿石不合格。其中，品位不合格与短重成为两大主要原因。

        中国对进口铁矿石的依存度达60%，2011年的进口总量接近7亿吨。一旦大量不合格的进口铁矿石涌入国内，不仅将吞噬国内钢厂的利润，还会影响炼钢企业的钢铁产品质量，给下游工业生产建设留下无穷的安全隐患。

  
        目前，中国铁矿石对外依存度已高达60%，2011年总进口量6.86亿吨，同比增长10.9%。整个山东口岸因腹地山东、河北等区域钢铁产能集中，铁矿石进口量约占全国总量的1/3，是中国最大的铁矿石进口口岸。2012年1-9月，山东口岸共检出进口铁矿石不合格1807批次、0.543亿吨，占进口总量的48.1%和31.6%。“品位不足与短重是造成大量进口铁矿石不合格的两大原因。”山东省检验检疫局副局长石勇指出，铁矿石被认为是工业的源头，大量铁矿石出现不合格现象将直接威胁我国经济安全和企业的利益。

        以前，国内钢厂往往选择淡水河谷、力拓等铁矿石品质高、企业信誉好的大矿商。前几年国际矿石价格不断上涨，再加上金融危机的影响，不少国内钢厂陷入亏损。为了降低成本，保住利润，国内钢铁大佬们开始更多的选择从印度、伊朗、乌克兰、朝鲜等新兴市场的中小矿商手中大量进口低品位铁矿。

        新兴市场的低品位矿货源多、价格更低，尽管冶炼成本较高，但综合算来，成本低于高品位矿。可新兴市场的中小矿商往往管理混乱、诚信度差。由此，近两年铁矿石进口品位不足与短重的现象开始猛增。

        2011年，黄岛口岸进口散货铁矿石短重超过5‰的共计187批，短重13.8万吨，短重货值为2175.9万美元。2012年上半年，短重现象大大增加，超过5‰的共计124批，短重11.5万吨，短重货值为1499.2万美元。“你看，随着我国铁矿石进口量越来越多，到港的船舶越来越大，这一艘20多万吨级矿石船的长度已超过个别航母了。”在青岛港码头，黄岛检验检疫局矿产科科长魏爱鹏指着已刚刚卸下铁矿石、正在离港的巴西船说道，从去年开始，进口铁矿石不合格率也越来越高。

        2012年4月14日，一船来自澳大利亚黑德兰港近17万吨的铁矿粉抵达黄岛口岸。该船被检出短重高达9677.8吨，短重率为5.73%，涉及金额高达130.5万美元。

       更为隐性的黑洞则是来源于进口铁矿石的品位不足。按照铁矿石国际贸易惯例，进口铁矿石一般以卸货地的检验结果作为计价依据来进行贸易结算，检验机构的检验结果直接影响到买卖双方重大经济利益。

    “近两年黄岛口岸检测出的铁矿石品位不合格率竟高达45%。”黄岛检验检疫局矿产科科长魏爱鹏说道，由于铁矿石每个批次货值巨大，品位稍有差池，国内买家就会遭受巨大损失。

        2011年，黄岛口岸共检验进口铁矿石3270批，重量9608.5万吨，货值151.5亿美元，其中不合格铁矿石为1487批，重量1902.9万吨，货值28.6亿美元，批次、重量、货值检出率分别高达45.5%、19.8%、18.88%。2012年1-9月份，该部门共检验进口铁矿石2209批，重量7733.2万吨，货值100.0亿美元，其中不合格铁矿石为988批，重量1535.6万吨，货值19.3亿美元，批次、重量、货值检出率分别为45.2%、19.86%、19.3%。

        黄岛口岸迄今为止最大一笔铁矿石品位不合格的案例发生在2011年6月。河北唐山一家钢铁厂从印度进口了11.93万吨铁矿石，货值高达804.2万美元。然而，经过检测，该船铁矿石铁含量仅为42.03%，与合同规定最小铁含量51%及国外检测结果铁含量50.16%相去甚远。这家唐山的钢铁厂险些因品位不合格而损失2352.71万元人民币。

       中国铁矿石进口数量约占全球铁矿石总产量的35.7%，已成为全球最大买家。以前，中国大型钢厂主要是从三大矿业巨头手中购买长协矿。大矿商信誉较好，不合格的现象较少，但价格高且年年涨价。当经济危机到来、国内买家转向新兴市场的中小矿商时，情况开始变得复杂起来。

        对于短重现象的增多，黄岛检验检疫局水尺科科长史清刚介绍道，今年1-7月中国铁矿石进口均价同比下降15.25%，国外部分贸易出口商为攫取利润，减少损失故意“缺斤短两”、“以水充矿”。加之，巴西、印度等国雨季时间长，往往矿石含水率较高，很难分辨是否是人为恶意。这更加助长了国外中小矿商、贸易商以“注水”牟利的行为。

        而经过几十年的开采，巴西、澳大利亚等早期矿山富矿已开采殆尽，即使是大矿商的矿山品位也开始逐年下降。新兴国家矿山品位更低，管理不规范、市场混乱。

       如许多新兴市场多从其国内各个矿山收集，在港口集中后装船，品位波动大、不稳定。这些新兴市场的矿商实力较弱，技术设备落后，面对国内大订单，单凭自己无法保证货源，一船铁矿石从矿山到国内钢厂手中往往要经过多次倒手、拼装。甚至有的为了追求最大利润就趁机掺杂。

       由于全球铁矿石富矿少、贫矿多，铁矿石品位看上去只相差1%，但报价却大相径庭。以10月18日，印度粉矿为例，62%含税价格为每吨805~815元，品位61%的价格只有每每吨760~770元。巨大的利益诱惑着信誉较差的矿商、贸易商铤而走险。

        青岛口岸金通货运公司经理臧少林是个有着铁矿石进口20年经验的“老货代”。他认为，大量铁矿石进口不合格现象归根结底还是因为铁矿石供需失衡、供不应求造成的。

        2000年以前，中国需求量少，铁矿石价格较低、巴西精粉每吨只有200多元，“掺假还不够人工费的”。可如今，我国进口量全球第一，市场供需逆转使得价格飙升了数倍、巴西精粉一度达到了1600多元/吨，而且经常出现国内几个企业争抢同一批矿石的现象。

        一般矿石交易中品位允许一定程度的上下浮动，有些外国矿商为了逐利故意掺杂以下限交货，国内企业只好吃哑巴亏，可降低1%品位就意味着国内钢厂每吨铁矿石将损失20多元人民币，一船20万吨的进口量就会损失400多万元。

        据统计，2012年上半年黄岛口岸从巴西、澳大利亚、印度、南非、伊朗进口的铁矿石平均品位同比降低2个百分点，仅南非铁矿石平均品位超过63%，达二级铁矿标准。今年1-7月山东口岸共检出掺杂检疫性杂物5批，掺杂固体废物氧化皮7批，2011年共检出掺杂3批。

        不合格的进口铁矿石五花八门，闯关伪装也变化多端。有的是未经筛选加工的块矿或原矿，有的矿石中还夹杂着草籽、石块、树枝，甚至含有大量剧毒、放射性物质。在新兴市场中直接与国外矿商接洽的多是国内外中小贸易商，贸易关系很不稳定，一旦出了问题追究起来十分困难。

 
        铁矿石作为工业的源头，如果说短重会使国内钢厂蒙受巨大的经济损失，铁矿石品位不合格则会给下游工业生产带来隐患。不过，中国铁矿石的刚性需求仍将持续增长，在全球富矿越来越少的情况下，国内钢厂不得不涉足更多的新兴市场。可以预见的是，未来铁矿石中“黑洞”也将越来越多。

        黄岛检验检疫局水尺科科长史清刚指出，部分国外供货商经常利用港口之间沟通不畅隐瞒欺诈行为，只有中国沿海各港口各部门相互配合形成一套立体的监管网络，才能将低劣铁矿石拒之门外，维护中国的经济安全与企业利益。