周三波罗的海干散货指数（BDI）重挫74点，日跌幅8.22%，创下2008年以来单日最大跌幅记录，下跌主要原因仍归结为中国市场降低了对进口铁矿石的需求。航运业分析人士指出，BDI第四季度重走下行通道将使干散货运输企业亏损收窄的愿望破灭。目前干散货新船交付仍处于高位，干散货运输市场整体回暖仍然遥遥无期，只能寄希望于阶段脉冲式行情。

　　12日，BDI指数下跌8.22%至826点，同时也跌破了900点的整数关口。不出所料，此次又是BDI三大分类指数中的海岬型船运价指数（BCI）领跌，下滑12.47%至1446点，创出今年以来的最大百分比跌幅。

　　作为全球最大的铁矿石进口方，中国近期放缓了铁矿石进口的速度，对市场形成了巨大的冲击。以昨天17点上海航交所公布的最新一期中国进口干散货指数为例，中国北方/澳大利亚往返航线的海岬型船日租金价格较前一日继续下跌648美元至7382美元，而中国南方经东澳大利亚至中国的巴拿马型船日租金水平也较前一交易日下挫311美元至5911美元，这两线也是中国最重要的两条铁矿石进口航线。