近日，有记者专访了该协会的常务秘书长余万明。余万明认为，汽车零部件工业协会有利于汽配产业的抱团发展。面对内外形势，汽配产业应进一步升级，加快产业整合步伐，尽快形成由铸件、机件、部件与总成、发动机与整车为一体的产业链条，积极推进主导产品结构升级，增强企业发展后劲。

谈协会产业协会助推企业抱团发展

 

　　2008年，内江市汽车零部件企业借办“中国汽车零部件行业年会”之机，集体亮相。会后，“建园区、建中心、建市场、建同盟、建协会”等措施相继实施。2008年11月，在中国汽车工业协会的指导下，内江市组建了内江市汽车零部件工业协会。成立之初，有43个成员单位，这也是内江市第一个工业专业协会。

 

　　2010年，协会更名为内江机械汽车零部件工业协会，会员单位由43个增加到213个，涵盖了内江机械制造、零部件制造的各行业以及铁路、矿山、医药、农用、汽车零部件等企业。一批市场竞争力强、发展前景好的汽车零部件企业和产品不断涌现，内江汽车零部件产业高速发展。

 

江先后有30多户企业获得了四川省技术创新、改造、节能环保、中小企业小巨人等扶持基金数千万元。为行业内36户企业办理扶持政策，为6个企业创建技术创新中心。为会员单位争取西部大开发政策、品牌实施战略政策和技术创新战略，其中11户企业获得省级品牌称号。

 

　　其次，协会为本土企业之间的配套搭建了合作的平台。从技术、人才层面到市场等多方面进行合作，成立了曲轴、铸造、汽车小件等相应的专业委员会。打破了壁垒，改变了之前产业内企业互相压价、恶性竞争的局面。协会内会员单位互通信息，加强协作。“曲轴小件、铸造形成了一个产业联盟，本市产品的配套了提升 20%，带动了内江上下游企业共同发展。”余万明说。

 

    谈产业致力于打造汽车零部件集群

 

件的产业基础，也不可能拥有独立完整、竞争力强的整车制造业。

 

　　随着汽车产业的发展，汽车零部件的转型升级正在迎来一个新的时代，内江自然也不例外。不过，在余万明看来，内江的汽配产业面临着新的挑战和机遇，应在保持原有优势的同时，向部件和总成发展。

 

　　目前，四川、重庆地区有汽车整车生产企业36家，年生产能力达300万辆。内江既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打造“汽车名城”、“摩托车之都”的直辖市重庆，又处于以成都为中心的西部整车制造基地，内江依托自身较为齐全的汽车零部件生产体系和成渝庞大的汽车零部件产业集群，将在成渝经济区的快速发展中得到更多的市场空间和发展机遇。

 

    谈发展汽配产业今年力争实现297亿

 

　　“因为内江本土并没有一个强大的汽车消费市场。”据了解，内江汽车“后市场”会员单位37个，包括汽车4S店、汽车维洗中心、汽车内饰、美容店等。

 

　　内江拥有“内齿牌”曲轴、“山川牌”减振器、“峨眉牌”柴油机等国内知名产品，已初步形成了汽车零部件产业群体和配套体系，但内江的整车制造和销售却还有相当长的路要走。

 

　　谈到作为销售终端的内江整车销售市场，余万明说，目前内江的汽车贸易产业正处于发展阶段，并没有形成规模，尚存在一些不够完善的地方，而内江汽车的保有量和内江作为汽配基地不吻合。如何提升？“政府引导，行业规划、企业自律，共同推动内江汽车终端协调健康发展。”

 

　　“积极推动内江汽车产业发展也是协会的部分职责。”他说，根据调查搜集的情况，市机械与汽车零部件工业协会将在年内推动成立内江汽贸协会。在内江的十二五规划中，也有关于汽车贸易的规划，比如建立汽车4S集群，涵盖销售、维修、服务、信息为一体，建技术中心主题公园，建汽车零部件销售中心和物流中心等。

 

　　据了解，2013年内江力争实现机械汽配产业总产值297.3亿元，同比增长17%；工业增加值99.97亿元，同比增长17%。谈到协会如何助力实现这一目标，余万明说，协会将配合相关部门积极宣传、贯彻汽车行业相关的规章，服务好会员企业，积极举办“协会联席会，”“汽车展示会”等加强业内汽油和的技术交流和经济合作，真正形成机械与汽车零部件行业的资源共享、优势互补，共谋发展的新格局。协会还将在2013年帮助会员企业开拓市场，引导会员企业加大产业升级力度，增强会员核心竞争力。制约瓶颈

产品结构单一 创新能力滞后

 

　　实际上，内江汽车零部件生产多以人工为主，汽配产品大多属劳动密集型产品。技术含量高、附加值高的产品及名优品牌产品所占比重较低，产品结构缺乏多样化。另一方面，大部分企业自主研发能力及科技成果转化能力薄弱，企业技术创新能力建设严重滞后，新产品开发、新材料应用、新技术引进等方面严重不足，导致产品更新换代周期长，市场占有率低，企业经济效益不高。

 

　　由于内江本地没有大型整车制造企业，零部件企业的产品绝大部分外销。除宁江山川、金鸿曲轴、方向汽配、方向峨柴等少数几家企业与国内整车大企业配套、且在同类产品中占有较高份额外，其余企业的产品市场均显分散，且规模太小，部分企业主要为二级配件市场配套生产，产品主要集中在配套供应低端，与汽车工业发达的地区相比存在较大差距。

 

　　“面临发展压力，企业必须加快推进机械工业产业升级。”因此，内江汽车零部件产业应该按照规模化、系列化、集群化发展的原则，加快产业整合步伐，实现生产要素的快速集聚，以资金、技术、市场为纽带，实施企业强强联合、以强带弱、整零配套的发展战略，推动企业间的良性互动和集群发展，打造“中国汽车“摩托车”零部件制造基地”，尽快形成由铸件、机件、部件与总成、发动机与整车为一体的产业链条，积极推进主导产品结构升级。适时引进整车生产项目，完善内江市的汽车制造工业体系，加快内江市汽车产业的发展。产业联盟

 

    汽配产业抱团发展是大势所趋

 

　　协会也为本土与全省乃至全国的汽配企业搭建了一个信息沟通的平台，协会曾先后数十次组织企业代表团前往安徽芜湖、合肥、沈阳、台湾、美国、加拿大等地参观考察学习。每年协会组织会员单位参加全国汽车零部件交易会、西博会、渝洽会等展会。汽配企业组团，打破了原先单一的封闭格局，扩大了内江汽配产业在全国的知名度、美誉度，也让内江的汽配产业走出去。在“引进来”和“走出去”的同时，推动了行业的抱团发展。

 

　　目前，内江汽配企业与长安、奇瑞、别克、柳州五菱等知名汽车企业建立了长期密切的合作关系。内江市有规模以上机械汽车零部件企业 110 余家，其中宁江山川机械厂的减振器占重庆市场的33%；金鸿曲轴年产160万件汽车曲轴，主要与长安集团配套，同类产品全国市场占有率达 70%以上。微车、后视镜同类产品西南市场占有率达80%以上，弹簧钢板同类产品西南市场有率达60%以上。

 

　　协会成立以来，连续三年被评为四川省汽车产业协会先进单位。近年来，中国汽车工业协会通报表彰内江市机械与汽车零部件工业协会并授予该协会先进单位称号，得到了行业内企业的认可。

 

　　在走出去的过程中，汽配产业必将形成大联盟、大集群，这也是汽配产业的大势所趋，需要多方协作，在技术、资金、管理上形成优势，在产业链里优势互补，提升产品的档次和技术含量形成优势品牌。“不过因为存在产权、关联、市场终端等多重障碍，产业大联盟注定是一条漫长的路。