功能模式转变揭示发展趋势

 

　　我国钢铁物流园的发展大体上经历了三个主要阶段。

 

　　第一阶段是“庭院”模式(钢材市场模式)。政府划出地块，进行简单场地平整，之后卖给一家或者几家企业，由这几家企业对外出租。一般一家经营者会自建一座办公楼(小平房)，前面一块堆场，一个看门人。经营者之间各自独立，相互联系不多，所卖产品差异不大，彼此之间是一种竞争关系。在这一阶段，园区除买卖钢材外，还具备一些简单的加工功能(切割、弯曲、焊接等)和配套服务功能(小商品、小饭馆等提供后勤服务)。这样的钢铁物流园几乎在中国县级及以上的行政区都有。目前新疆、内蒙古和东北等地区还有一定数量的“庭院”模式钢铁物流园，例如新疆奎屯钢铁物流园、赤峰同兴钢材物流园等。

 

　　第二阶段是“商铺+堆场”模式。政府划出地块，一般交给一家大型企业做土地一级开发，之后分功能区出售给二级开发商，由二级开发商租给经营者。一般经营者租用一个商铺作为办公和接待场所，同时另租一块可以自用或公用的堆场。与“庭院”模式相比，“商铺+堆场”模式实现了办公区和仓储区的分离，同时仓储区多集中管理，配备先进的视频监控设备，告别了传统的看管模式；结算方式由原来的单独结算向统一结算过渡。园区的功能也逐步完善，例如工商、税务、银行、担保机构、保险机构等均进入园区提供服务。目前，我国在环渤海经济圈有较多“商铺+堆场”模式的钢铁物流园，例如天津北方钢材物流园、环渤海钢铁物流园等。此种模式是目前我国最主要的钢铁物流园模式。

 

　　第三阶段是“钢贸大楼+电子商务”模式。此阶段的钢铁物流园已经成为政府招商引资项目，政府在用地规模、建设指标等方面给予优惠，并允许部分土地进行商业开发。在管理模式上，“钢贸大楼+电子商务”模式与“商铺+堆场”模式基本相似，但在业务操作上有所突破，实现了期货与现货交易的结合、线下与网上交易的结合、商务服务与金融服务的结合，而且仓单质押、联保、互保等服务得到完善，逐渐体现了现代钢铁物流园的特色。华南(国际)钢铁物流交易中心、天津金属物流园、郑州六合钢铁物流园等是此种模式的典型代表。

 

　　找准各方的角色定位

 

　　据统计，如果按符合具有仓储、加工、配送、交易、结算等功能来划分，目前我国已有2000多家钢铁物流园。尽管我国钢铁物流园已经不断向更高级别迈进，但园区的功能仍不完善，特别是在园区增值服务方面与国外先进园区相比仍有差距。建设现代钢铁物流园、构建现代钢铁供应链系统，需要政府、钢铁企业和园区各自找准角色定位。

 

　　政府做指导者、监督者

 

　　目前，有少数地方政府为了将钢铁物流园项目立为县重点、市重点、省重点甚至国家重点项目，要求开发企业扩大园区规模、加大总投资额、提高园区建筑外观档次等，而忽略了当地钢铁流通量、仓储量的实际需求。这样，企业为了达到盈利的目的，会向政府申请一些支持条件，比如土地价格优惠、允许商业配套与住宅开发等，最后真正搞钢铁物流的土地面积只占原来规划面积很小的一部分。在这种情况下，钢铁物流园只是一个“噱头”，对于政府是形象工程、政绩工程，对于开发企业是“圈地运动”。对此，政府在钢铁物流园建设中应起到指导者、监督者的作用。

 

　　钢铁企业主导者或是参与者

 

　　钢铁生产企业在钢铁产业链上一直处于领导地位，目前一些钢铁企业为了新增盈利点，大力建设发展钢铁物流园。一些钢铁企业获得了成功，取得了较好的成绩。但是，也有一些钢铁企业，实力不强，却在钢铁物流园建设中既想拥有自己的实体物流运作平台，又想建立仓储和加工配送中心，并搭建电子商务交易系统和融资平台，试图集储运、加工、贸易、信息、融资于一身，凭一己之力提供整个产品供应链的全部服务。这一部分钢企在建设钢铁物流园中定位不准，虽然投入了大量的资金和精力，但也很难做到对产品供应链的高效整合。因此，对于钢铁企业来说，有实力的可以将钢铁物流园做大做强，实力较弱的可以参股园区建设，把主导园区开发与运营的任务交给钢贸企业或者第三方物流企业。

 

　　钢铁物流园起“衔接平台”的作用

 

　　现代物流与传统物流本质的区别在于系统思想和IT技术的充分应用。只有建设高度信息化的现代物流平台，才能使供应链战略得以实施。

 

　　钢铁物流园作为钢铁产业供应链中重要的一环，将起到“衔接平台“的作用：一是要向上游原料生产企业靠近，在原材料供应物流环节上，发挥产地资源优势和物流配送优势，统筹资源配置，力争做到集采集供，完成对原材料产供销物流的整合；二是要向终端用户渠道靠拢，尽量减少采购环节，最大程度地为各级客户降低采购成本和资金成本。作为钢铁物流园的运营者，要充分明确园区的重要作用，为钢铁企业及其上下游企业提供实体物流运作平台、信息交换平台、交易结算平台、资本运营平台。

 

    来源：和讯网