去年，华菱钢铁归属于母公司的净利润亏损32.54亿元,同比下降4740.21%，而在2010年，华菱钢铁已曾亏损26.43亿元，2011年依靠当地政府11亿左右的补贴才得以盈利。

 

　　一季度减亏

 

　　在刚刚结束的博鳌亚洲论坛期间，曹慧泉接受《第一财经日报》记者专访时预计，今年的钢材市场仍不够乐观，不过，华菱钢铁一直在加大成本缩减力度，一季度通过吨钢成本的下降，预计亏损比去年同期大幅减少，而全年扭亏仍有希望。

 

　　据记者了解，由于2008年金融危机时期制定的“弯道超车”战略，2011和2012年华菱钢铁的产能增速都比较快，5M宽厚板和2250热轧以及衡钢钢管项目先后达产，下游需求却越来越低迷。

 

　　而进入2013年，钢铁市场的下游需求依旧没有比去年同期改善多少，华菱钢铁只能通过尽力削减成本以缓解困境。

 

　　曹慧泉告诉本报记者，由于此前各子公司的精细化运作仍有提升空间，通过梳理各道工序以及完善采购策略，华菱钢铁今年一季度比去年四季度每吨钢的成本削减了约100元，这样一季度虽然仍亏损，但已经比去年同期（亏损7.13亿元）大幅减亏。

 

　　“目前公司自身改善的潜力仍比较大，我们的目标是全年每吨钢的成本降低240元到260元，现在看还是有希望的。”曹慧泉指出，目前中国钢铁企业的人均产钢量跟美国等国家相比还很低，至少有一半从业人员应该转移出去，以进一步提高劳动生产率。

 

　　母公司涉足页岩气

 

　　曹慧泉也对本报记者坦陈，只通过降低成本来扭转困境也不是长远之计，钢铁企业未来要想生存，需要进一步开拓市场，并且一定要有自己的竞争优势和产品特点，未来，华菱钢铁在钢铁方面的投资也主要会集中在研发方面。

 

　　目前以热轧板管和建筑用钢为主的华菱钢铁，已经与全球最大的钢铁公司安赛乐-米塔尔签署合资协议，引进安赛乐-米塔尔的汽车板生产技术，成立合资汽车板公司。在去年安赛乐-米塔尔宣布减持华菱钢铁的同时，也提高了在合资汽车板公司的股权比例和出资额。目前在合资公司中，华菱钢铁占据51%的股权，安赛乐-米塔尔占股49%。而为了保证技术转让的落实，安米每期行权减持华菱钢铁的一个条件，就是要与双方的汽车板合资项目建设以及技术转让的关键进度节点挂钩。

 

　　曹慧泉告诉本报记者，合资汽车板公司预计明年6月投产，年产量150万吨，主要将供应国内汽车生产企业。目前，安赛乐-米塔尔方面已经派了团队来进行生产工艺方面的指导，并且牵头与国内汽车生产企业沟通，因为这些汽车生产企业在欧洲已经是安赛乐-米塔尔的客户。

 

　　而为了寻找新的增长点，华菱钢铁的母公司华菱集团还在探索页岩气领域的投资。去年，湖南华晟能源投资发展有限公司在长沙成立，注册资金为5亿元，由华菱集团牵头，联合湘煤集团、湖南发展(000722,股吧)集团共同打造湖南省内的页岩气开发主平台。

 

　　曹慧泉对本报记者透露，华菱钢铁集团在合资公司中占据87%的股权，目前已经在湖南拿了一块气田，正在做勘探工作。

 

　　曹慧泉指出，公司主要看中了页岩气需求未来的潜力，“我们一期投资4~5个亿，作为华菱来说认为值得尝试，未来这块如果能有较好的发展，可能会注入上市公司，也有可能单独上市，此外，公司也能为页岩气的开发及输送管网建设提供钢管和钢板。”