废钢船形势又“火”了。今年以来，一艘又一艘国内外废钢船驶进靖江市沿江拆船企业的拆解大坞，化整为零成为钢铁企业的炉料。据靖江海事部门统计，一季度靖江拆船企业的拆解量预计达20万轻吨，已接近2009年全年总量。

 

　　当国际造船市场沉睡于低谷时，靖江拆船市场却暗流涌动。该市经信委近日围绕拆船业展开的调研显示，今年随着钢材市场的回暖复苏，该市拆船业迎来新一轮发展高峰，各拆船企业乘势加大废钢船引进力度，提高拆船效益，拆船业成为该市船舶工业发展新亮点。

 

　　来到位于青龙港的靖江市新民拆船有限公司的码头，可以看到，公司大型拆船坞停靠着两艘大型废钢船，拆船工人手持气体切割设备汗如雨下地拆解主船体，船坞两侧的巨型吊车来回运送着拆卸下来的钢材，偌大的拆解场堆满了废钢，这些废钢将送至钢厂回炉重新利用。据新民拆船有限公司总经理钱锦泉介绍，今年以来，新民拆船的码头已经引进了8艘废钢船，总计6万轻吨，超过了2009年全年，预计公司全年可拆解废钢船20万轻吨，实现销售8亿元。新民公司今年还成立炉料公司，对拆解的废钢等进行深加工，再转售至首钢等钢企，提高产业附加值。

 

　　靖江市敦丰拆船有限公司董事长马忠林则表示，今年，拆船业出现回暖，仅1月份公司已购进废钢船10万多轻吨，实现了开门红。

 

　　火热的拆船市场也吸引了以修船为主业的中船澄西新荣船舶有限公司的目光，由于传统船舶修造产业利润微薄，从去年起，新荣船舶主动转型升级，积极与长荣拆船合作，做大拆船业。近日，日本NK船级社代表也来到新荣船舶，指导拆船工作，帮助新荣建立拆船设施计划。日本NK船级社按照《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》中的条款，对新荣拆船现有软、硬件设施建设情况进行评估，帮助新荣早日达到发证要求，并为新荣今后承接日方船舶拆解创造条件。目前，新荣公司已投入3000多万元资金用于土地平整和技改，今年计划完成拆船总量10万轻吨，力争在2014年后达到25万至30万轻吨的拆船规模。