据报道称，4月份，全球共成交废船64艘、318万载重吨，去年同期成交废船122艘、571万载重吨，拆解吨位同比下降44.3%。因此，无论从拆解艘数上还是吨位上看，都比去年同期有明显回落。

　　根据中国船舶网消息，在船型方面，4月份，油船总计成交6艘、51万载重吨，平均船龄24年，大多由巴基斯坦和印度拆船商购买，其中阿芙拉型油船成交1艘，船龄19年。灵便型油船成交2艘，平均船龄27年。巴拿马型油船成交1艘，船龄20年。其它油船2艘。

　　散货船总计成交23艘、152万载重吨，平均船龄28年，大部分被印度拆船商购买。其中灵便型散货船的拆解量最大，有7艘、20万载重吨,平均船龄31年，大部分在印度拆解。巴拿马型散货船成交2艘，平均船龄28年。

　　集装箱船总计成交14艘、3.4万TEU，都是一些4500TEU以下的支线集装箱船，平均船龄22年，中国购得1艘，其余几乎都被印度拆船商购买。

　　在拆船国方面，4月份，巴基斯坦异军突起，在拆船吨位方面以136万载重吨位居四大拆船国榜首;排在其后的印度总计拆解30艘、91万载重吨;中国与孟加拉国不相上下，分别以33.3万载重吨和33.0万载重吨排名第三和第四。从今年的表现来看，巴基斯坦显示出强大的竞争力，大有赶超印度之势。

　　在拆船价格方面，4月份，印度和孟加拉国油船平均拆船价格都为440美元/轻吨，与去年同期相比价格持平，显示出这一地区油船拆船价格的相对稳定性。印度好望角型、巴拿马型散货船平均拆船价格440美元/轻吨，孟加拉国425美元/轻吨，同比分别上涨了2.3%和下跌了1.2%。