今年以来，刚果的矿业企业Zanaga公司的股票市值已经大幅下跌了60%，澳大利亚矿企贝尔松矿业公司（Bellzone）的市值则跌去了70%，另一家澳大利亚矿企桑德斯资源有限公司（SundanceResourcesLtd）的市值则下降了3/4。近日，路透社的报道称，矿业巨头对铁矿石行业的垄断使得中小型矿山的发展机遇越来越小。

       目前，对于小型矿企来说，支持企业发展的资金资源正逐渐枯竭，缺乏自有的运输体系，且生产成本比矿业巨头们高得多。有鉴于此，小型铁矿石生产商的发展机遇正在日渐消逝。

       在澳大利亚，现在有近一半在铁矿石价格高企时期开发的项目都处于搁置状态，其主要原因就是缺钱。

        阿奎拉资源有限公司（AquilaResourcesLtd）、弗林德斯矿业有限公司（FlindersMinesLtd）等小型矿企，几年以前都是铁矿石新矿投资的“主力”，而今缺少资金导致其项目建设推迟，使上述企业的股票市值大幅下跌。即使是由澳大利亚首富吉娜·莱因哈特（GinaRinehart）投资的年产5500万吨的罗伊山（RoyHill）项目，今年也面临着寻找资金的问题，消息人士称，该项目刚刚完成了债务和资金方面的关键谈判。

       在资金紧缺的情况下，市场上留给小型矿商的机会就更少了。澳大利亚天达银行(InvestecBank)分析师亨特（Hunter）称，市场目前对很多铁矿石生产商的市值估值都有大幅下降，这从侧面说明，市场对推迟的、正在建设的铁矿石新建项目期待不高。澳大利亚DJCarmichael公司专门关注小型矿业公司的分析师保罗表示：“对于目前多数矿业项目来说，融资渠道很少，资本市场的资金渠道也是同样的情况。”有分析认为，当前资金渠道，特别是股权融资的渠道资源已经枯竭。

       矿业流通上需要的基础设施、港口分配和相关资源，也都使得小型矿商在和矿业巨头的市场竞争中处于劣势。

       不久前，澳大利亚第三大铁矿石生产商商FMG集团称，如果布罗克曼矿业有限公司（BrockmanMiningLtd）希望使用FMG在澳大利亚的铁路运输矿石，每年须要支付5.76亿美元。而另一家矿企阿奎拉资源有限公司则由于没有寻找到足够的资金支撑其铁路和港口方面的花费，因此不得不在今年将其在皮尔巴拉西部的铁矿石项目闲置。

       近期，日本三菱商事宣布将推迟在澳大利亚建设港口和铁路的计划，而这使得澳大利亚的铁路运输仍将被必和必拓、力拓和FMG集团垄断。

       近年来，铁矿石巨头们仍在加速扩大新的供应量。而这些矿业巨头信心满满扩张的基础是其他小型矿商难以企及的低成本。

       澳大利亚的铁矿石出口市场目前基本上呈现力拓、必和必拓和FMG集团“三足鼎立”的局势，明年这3家企业新增的铁矿石供应量预计将达到1亿吨。