上周五韩国现代制钢第三座高炉点火启动，旨在同浦项和日本争夺汽车及造船用合金钢市场，考虑到当前低迷的市场需求，该高炉的启动增加了市场供应过剩的担忧。

       现代制钢在2010年开始启动其第一座高炉，开始与浦项争夺市场，并有稳定的客户，向现代汽车及起亚汽车供应钢材产品。

        现代汽车总裁郑梦九表示现代制钢的新高炉使其钢材年产能提升400万吨，当前现代制钢高炉年产能达1200万吨。再加上年产能1200万吨的电弧炉产能，现代制钢的总产钢产能达2400万吨，这使现代制钢跻身于全球第11大钢铁生产企业，而其在2006年位列31位。

        该新高炉不仅提升了现代制钢的年产能，同时也燃起了市场供应过剩的忧虑。韩国韩华证券分析师指出汽车用钢供应过剩问题不会让人担忧，但是造船业确实存在问题，造船企业当前需求低迷，新高炉点火势必会造成供应过剩。

       现代汽车以及起亚汽车是唯一拥有钢厂企业的汽车集团，在现代制钢投产高炉之前，他们一直向浦项和日本汽车生产企业采购钢材。