10月18日，随着铁矿石期货在大连商品交易所上市，一直为铁矿石吞吐量第一的日照港，不仅成为设置交割仓库的6个港口之一，还成为设置厂库的3地之一，期现结合的日照港，有望在铁矿石货种方面更上一层楼。

       作为钢铁生产大国和铁矿石消费大国，铁矿石期货“国外上不如国内上，晚上不如早上”早已成业内共识。2012年我国铁矿石进口量在7.4亿吨左右，是市场上最大的现货市场。而我国的铁矿石吞吐主要集中在北方港口，这其中，第一大港便是日照港。连续多年来，日照港一直在创造并持续保持了矿石卸船9786吨/小时的世界纪录。同时，铁矿石也是日照第一大货种。今年上半年，其吞吐量达7835万吨，同比增长12%。在铁矿石的现货交易中，日照港占据着当之无愧的首位。

       巧合的是，10月17日，也是日照港上市7周年的日子，到今年上半年的7835万吨，全年有望完成1.5亿吨，其矿石吞吐量增加了3.4倍之多;而日照港净利润，至2012年的7.87亿。这从另一个侧面证实了我国铁矿石交易规模的持续扩大。

       目前，在国际市场上，新加坡、美国、印度都已经推出了铁矿石期货。但由于世界铁矿石贸易量的60%以上都运往中国，所以，与国际市场的铁矿石衍生品以指数为基准的现金交割模式不同，我国采用的是实物交割方式。目前在北方6大港口，分别是日照、青岛、连云港、天津、京唐港和曹妃甸设置交割仓库，在唐山内陆、日照港和连云港分别设置了厂库。期货服务于实业将有助于提升实业的运转，日照港，集期货交割仓库与厂库于一身，也必将更进一步促进其在铁矿石交易的的地位。

       业内人士表示，如果说铁矿石期货上市交易在短期内能否形成中国定价权尚不能肯定的话，但吸引更多的资金与资本投入到铁矿石行业则是一定的。在由制度设计而带来的行业扩张中，作为期现结合的枢纽大港的日照港，无疑将受益良多。