据海关数据，2014年1月份，全国进口铁矿石8683万吨，同比增加2156万吨，同比增长33.0%;2月份，进口铁矿石6124万吨，虽环比减少2559万吨，但同比仍然增加8.5%。2月份，我国进口铁矿石港口库存已经超过1亿吨。截至3月14日，进口铁矿石港口库存达到10603万吨，环比已经连续增加5个月，比2013年9月底增加了3388万吨，增长了47.0%。特别是近3个月以来，随着进口铁矿石价格的逐月下降，每个月港口进口铁矿石库存增加1000万吨左右。由于2013年进口铁矿石价格较高，港口库存进口铁矿石成本大部分都在130美元/吨以上。今年初以来，进口铁矿石价格开始跌破130美元/吨且逐日下降时，部分进口商对后市判断失误，为了降低库存成本而盲目增加进口，导致港口库存量连续大幅度增加。

　　去年以来，进口铁矿石价格没有下跌，今年有补跌的要求。

　　2013年中国钢材综合价格指数为102.76点，同比下降8.6%，其中焦煤、焦炭的全年平均价格下降了20%左右，而进口铁矿石2013年平均到岸价格为129.03美元/吨，同比上升0.28美元/吨，上涨0.22%。2013年，进口铁矿石价格走势与钢材价格和其他原燃料价格走势相背离的情况不可能长久，今年有补跌的强烈要求。

　　在进口铁矿石价格下降的过程中，不要轻易言底。

　　随着全国两会的结束，地方政府不再把GDP作为今年经济工作的主要考核目标，转而进一步重视环保指标的考核。去年以来，华北等地雾霾严重，各地将加强环保执法和产能控制，钢铁行业已经不像以往那样在当地享有较大的影响力，钢铁产量的增幅将进一步回落，对铁矿石的需求增幅也将减小。

　　随着金融机构对钢铁行业和经销商资金的逐渐收紧，增加进口铁矿石和港口库存数量将存在一定的压力。

　　国外主要铁矿山的成本在40美元/吨左右，高的也不会超过80美元/吨。处于产业链下游的钢铁行业已经在亏损边缘挣扎，而上游的国际主要铁矿山的利润仍然丰厚，进口铁矿石价格有进一步下降的空间和要求。

　　2012年，当中国钢材综合价格指数下跌到当年9月份的99.24点时，进口铁矿石到岸价格下跌到79美元/吨左右。金融危机爆发时的2009年4月份，当钢材综合价格指数下跌到最低点95.56点时，进口铁矿石到岸价格下跌到69美元/吨左右。到今年3月9日，钢材综合价格指数已经下跌到了95.94点，进口铁矿石到岸价格仍然在110美元/吨左右。

　　2014年钢铁行业运行开局不利。1月份，钢铁行业运行呈现低需求、低价格、低效益、高成本、高库存的新特点。由于需求减弱，全国粗钢产量有所下降，重点统计钢铁企业再一次陷入亏损，亏损面高达43.02%，整体经营形势不容乐观。

　　当进口铁矿石价格进一步下跌并在底部长期徘徊时，港口高成本铁矿石库存可能会被迫“割肉”甩卖，这将进一步加大进口铁矿石价格的下降压力，同时抑制了价格反弹的力度。只有当高成本进口铁矿石港口库存数量逐步降到合理港存数量时，进口铁矿石价格才能逐渐企稳。

　　钢铁企业一定要踏准采购的节奏。

　　在影响钢材成本的最大因素铁矿石的价格大幅度波动时，钢铁企业尤其要加强市场分析，踏准采购节奏，控制适合自己企业的合理库存，为今年降本增效、实现盈利打好采购基础。今年，钢铁企业可能会因为进口铁矿石采购节奏把握的不同而出现分化：节奏搞反了，将背上沉重的包袱，甚至几年翻不过身;节奏把握得比较精准，将能大幅度增加盈利。大浪淘沙，总有一批企业将被市场淘汰，机会总是留给有准备的企业。