中国机械工程学会昨天宣布：上海国际港务集团副总裁包起帆获得世界工程组织联合会的“优秀工程建设奖”，以肯定其负责建设的上海罗泾散杂货码头首次在世界上实现无缝隙物流配送。据悉，该码头今年铁矿石接卸业绩良好，1－9月份实现利润2100万元，而原定的年计划是1900万元。

全年利润提前3月完成

今年在铁矿石大量进口的作用下，上海罗泾散杂货码头今年前三季度积极组织市场营销，通过扩大客户群取得成效，单月生产量屡创新高，9月份接卸量达到198．8万吨，1－9月份累计完成接卸量1209万吨，为年度计划1400万吨的86％，所实现的利润为年计划的110．5％，等于全年利润提前3个月完成。罗泾矿石公司继续向上港集团(5.56,-0.01,-0.18%)承诺，要开展市场调研，准确判断形势，分析把握铁矿石市场走势，确保接卸量继续增长。在市场调研的基础上，该公司又提出了新的目标：力争全年完成接卸量1560万吨，利润总额3000万元。

罗泾矿石码头公司于2007年11月1日正式成立，由上港集团、香港珏瑞投资有限公司、宝山钢铁股份有限公司、马鞍山钢铁股份有限公司以共同投资、共同经营的方式合资组建，注册资本9900万美元。投产以后恰逢国内钢厂进入持续不断的铁矿石进口期，有力拉动公司效益。

装卸效率国际领先

罗泾散杂货码头建设前，岸线已被华能电厂堆放粉煤灰，原规划将岸线一分为二，由宝钢和上海港各自建立码头，电厂的粉煤灰堆场另辟新址。

上港集团副总裁包起帆提议与宝钢集团、华能集团开展优化资源配置、“一线三用”，即一条岸线同时供三方共用，钢厂所需的铁矿石、煤炭等原料和出厂的成品钢材，全部由与钢厂毗邻的上港集团码头负责装卸、堆存和配送，最终构建了码头与钢厂的一体化综合生产运输系统，在世界上首次实现了无缝隙物流配送管理新模式。与此同时，在码头前沿建设了供华能电厂粉煤灰存放的岸堤，待粉煤灰堆满、平整后可被码头利用成为堆场。

中国机械工程学会昨天宣布，罗泾码头的这种运营模式和装卸效率，经中国科协推荐，被世界工程组织联合会的专家以161分高分，授予包起帆和他的团队2009年度“优秀工程建设奖”，这是我国工程界首次获此奖项。

热钱重回运输市场

罗泾矿石码头公司对第四季度前景的确值得乐观。上海航运交易所11月6日发布的“国际干散货运输市场周度报告”称，久未谋面的摩根·斯坦利投资银行重新回到了铁矿石程租租船市场，其租用11月17－26日运营的一艘16万载重吨的船，从西澳大利亚至中国的铁矿石程租运价涨至14．25美元／吨，“该笔交易无疑是投机热钱在国际铁矿石价格谈判处于敏感时期，即将发起大规模炒作的重要信号。”

这种投机和炒作已经导致全球铁矿石和煤炭港口的海岬型船待港量高达近100艘，其中，中国港口为35艘，巴西港口为20艘，西澳大利亚铁矿石港口为10－15艘，东澳大利亚煤炭港口为25－30艘。

交通部和中钢协则再次认为铁矿石超量进口，1月至9月份，我国实际增加进口铁矿石12325．16万吨，超国内铁矿石实际需求量6600万吨左右，呈现明显的供大于求，目前是“囤货待涨”的贸易炒作带来的虚假需求，不利于中国谈判2010／2011年度的铁矿石价格。