近日有报道说，据悉，今年拆船市场上有多艘大型散货船拆解。其中，PacificKing航运公司近日将旗下最大的一艘好望角型散货船拆解，该船为174000载重吨的“HaiXiang”轮(建于1996年)，该船已在中国船厂拆解，拆船价每轻吨320美元，交易总额780万美元。PacificKing是在2007年从希腊船东MarmarasNavigation处收购了这艘船，当时该船为8650万美元。

　　据了解，“HaiXiang”轮是今年拆船市场上的第六艘好望角型散货船。除此之外，中国船东近期也将大批巴拿马型散货船送往拆船市场拆解。其中，65000载重吨的“Guoyuan5”轮(建于1985年)，65000载重吨的“Zhushui1”轮(建于1984年)以及64000载重吨的“HuaJinSong”轮这3艘船也已于今年送往拆船厂，每艘船的报废总额均为350万美元。这些船舶的拆解意味着今年拆船市场上已拆解了11艘巴拿马型散货船。

　　而在印度半岛地区，拆船价格相对更高，其中希腊船东GBulk将旗下一艘28800载重吨的灵便型散货船“Ariadne”轮(建于1984年)送往孟加拉国船厂拆解，拆解价每轻吨475.25美元，交易总额340万美元。据了解，该公司在2009年以530万美元的价格收购了该船。

　　而在LPG船市场，希腊船东Naftomar将一艘10100立方米的“GazSymphony”号(建于1987年)送往印度船厂拆解，拆船价每轻吨468美元，交易总额220万美元。

　　而巴西Transpetro则将旗下一艘44000载重吨的油船“Itaituba”轮(建于1996年)送往巴西船厂拆解，拆船价350美元，交易总额350万美元。

　　在集装箱船拆船市场，希腊Eurobulk将一艘2098TEU的“Jolly”号(建于1993年)送往印度船厂拆解，该船交易总额为560万美元。