随着经济社会快速发展，我国汽车消费保持高速增长。2003年，我国汽车仅有2400万辆，2013年，汽车保有量已达到1.37亿辆。在汽车数量高速增长的同时，我国废旧汽车总量也相应急剧增长。近日有媒体报道，多数报废汽车流向黑车市场和非法拆解户，有的甚至被重新改装上路。

　　数量与日俱增的废旧汽车如不能有效处理，将对环境、交通等方面产生严重影响，并带来很大安全隐患。

　　据报道，许多从事汽车拆解的企业并没有取得相关资质。这些没有资质的报废汽车回收拆解企业多数规模小、生产条件差、从业人员素质低，再加上设备落后、更新慢，导致废旧汽车零部件的再利用率不高，造成资源浪费，造成环境保护与安全问题。

　　更具危害性的是，许多应该报废的汽车并没有回收拆解而是改头换面流入市场，给交通安全带来严重隐患。已报废的整车或零部件，可靠性没有保障，尤其是大量报废车流入黑市后，很多都成了东拼西凑的拼装车，成为“马路杀手”。

　　除了交通安全隐患，废旧汽车如不能妥善处理，还会对环境造成危害。汽车中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，如果使用和回收等环节处置不当，对周边居民生命安全、生态环境影响巨大。

　　在汽车生产业迅猛发展的同时，应该引导废旧汽车回收拆解与再制造行业健康发展。

　　首先，要加强对报废汽车的市场监管。目前报废汽车回收率低的原因主要是对报废车流向的监管不严，导致部分应报废汽车未按正常手续报废，有的继续上路或被违法拆解。政府有关部门应密切配合，从报废汽车的注销登记、回收拆解、拆解市场整治、路面巡查等环节，强化对报废汽车及拆解企业的动态监管。

　　其次，要规范行业秩序，推动行业健康发展。必须要多管齐下，综合运用法律、经济和必要的行政手段加以推进。特别是对当前行业内普遍存在的私拆滥解现象，应该加大行政执法力度，坚决取缔不法企业和小作坊式窝点。

　　再其次，还要加大废旧汽车回收拆解与再制造行业的扶持力度。正规回收企业为消除安全、环境污染等隐患，必须购买土地、上马厂房、环保设施和现代化设备，往往投资巨大。国家应该继续从政策上加大优惠力度，对汽车回收企业、零部件再制造企业进行有针对性的扶持和鼓励，引导和促进这些企业科学发展，不断提升水平。

        中国信息报