100多家钢铁电商逆势崛起

　　中钢协通报显示，今年一季度全国钢材产量小幅增长，总量超过2.6亿吨，钢材价格却持续回落，大量钢铁企业由盈变亏，库存大幅增加致使资金严重紧张，全行业处于严重亏损状态。

　　普遍不景气的钢铁产业链中，新兴的钢铁电商行业却“异军突起”，业绩捷报频传。找钢网“五一”节后举办首届“购钢节”，6天钢铁销量就达5.8万吨，成交金额近2亿元;兰格钢铁网副总经理宋春雷表示，该平台今年4月钢铁销售成交量达14万吨，单月销量占去年总销量近四分之一。

　　钢铁电商“逆势走红”，也搅动资本市场“动作频频”。五矿集团近日宣布，旗下电子商务平台鑫益联正式商用，将打造钢铁领域的“天猫”。阿里巴巴控股的天弘基金，在年初入股钢铁电商概念股物产中拓，更是引发业界对“阿里巴巴触角伸向钢铁”等诸多猜想。

　　据业内专家介绍，自去年以来，全国各地涌现出100多家钢铁电商。中国钢铁工业协会副会长王晓齐表示，电子商务平台将会对钢厂的定价模式、生产经营模式将产生“颠覆性影响”。

　　电商流通环节“跑马圈地”

　　业内人士分析，目前竞相“跑马圈地”的钢铁电商主要有两类：一类是钢铁企业在传统销售渠道之外，搭建的网上交易平台，主营自家企业产品，如宝钢、武钢均已建立相应电子交易平台;另一类是第三方搭建的电商平台，邀请钢企入驻与会员网上直接完成交易，通过收取交易佣金来盈利。

　　庞大的钢铁流通环节，成为电商大举瓜分的市场蛋糕。目前我国钢铁流通商总量达到20万家，钢铁业流通规模总量超过10万亿元。钢铁流通整体呈现的“散、乱、差”特点，加上时下整体行情，恰恰为电商崛起带来良机。

　　钢铁电商出现后，由于报价透明、成交透明，终端客户可以在各类平台上找到价格更便宜、距离更近、成交更方便的优质货源，打破传统钢贸企业“吃差价”的流通格局。找钢网CEO王东(微博)则认为，电商是传统钢材贸易模式的升级，电商与厂家利益一致，产品周转率更高等特点，使传统钢贸模式难以匹敌。

　　武钢现货公司总经理杜克林表示，钢铁从钢厂到终端客户，需经多层代理商层层分销，每吨中间代理费成本在50元到60元。网上交易能使中间代理环节能尽可能减少，“眼下钢铁行情，一吨钢铁降低10元成本，就能产生巨大获益空间”。

　　有别于一般消费品，钢铁等大宗商品在流通环节需要专业化的仓储物流，和强大的垫资支付能力支撑，这也是以往钢铁电商所遭遇的“瓶颈”。近期，沙钢参股的玖隆电商，不仅自建有物流园区，近期还获得华夏银行针对支付融资系统的3亿元授信。以玖隆电商为代表的钢铁电商平台，在资本市场参与补齐仓储、融资等“短板”后，已进入快速扩张期。

　　有专家预测，目前钢材在电商平台销量占比还不到10%，但未来有望提高到20%—30%。

　　转型也应根据自身特点

　　当钢铁行业整体进入微利时代，越来越多钢铁企业和钢贸商，寄希望于拥抱电商来走出困境。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，当前钢铁行业生产方式须转变，流通须精细化，诚信体系须建立，以此解决产能过剩、物流成本高、债务链等问题，而钢铁行业发展电商很大程度上能解决钢铁行业的这些“痛点”。

　　武汉科技大学钢铁新技术研究院院长程明教授说：“电商可解决部分标准化产品销路问题，若要解决钢铁行业顽疾还为时尚早。”程明表示，我国钢铁产业当前主要矛盾依旧是整体产能过剩。技术含量不高，主营线材等低端产品的企业，即便借助电商渠道降低成本，暂时挺过难关后，依旧还得面临市场重组和淘汰的阵痛。

　　此外，钢铁电商平台本身也存在“过剩”问题。工信部信息化推进司副司长董宝青公开表示，目前工信部关注和支持的钢铁电商平台大约有30家，竞争非常激烈，未来几年，剩下的具有影响力的钢铁交易平台可能是三五家。

　　相关业内人士和专家表示，钢铁企业更应加快产品创新升级，减少产品重复低水平竞争。同时钢铁厂商和钢贸企业也切勿盲目一窝蜂参与电商平台建设，谋求转型也应根据自身特点，找准产业链中位置，避免重蹈“看好—涌入—困境—重组”的覆辙。