中国电商创新推进联盟秘书长徐经纬表示，包括钢铁在内的大宗商品流通电商化，已是一个趋势，而且呈现线上线下互动的特征。相关资料显示，去年国内粗钢产量接近８亿吨，其相关的物资运输量达３８亿吨左右。如果不考虑焦炭等其他钢铁物资，仅考虑钢材、铁矿石运输，行业的物资运输量就超过２０亿吨，这个规模在工业领域是位于前列的，从中也可以看出钢铁物流电商改造的空间之大。

 

　　但据业内不完全统计，钢铁电商化刚在起步阶段，平台建设却已有遍地开花之势。仅最近一二年内，全国钢铁电商平台已超过１００家，竞争大战硝烟味已可闻。上海斯迪尔电商平台执行总裁王杰等业内人士甚至担心，钢铁电商战，“会不会一起步就形成泡沫”。

 

　　如今，业内比较理性的看法是，钢铁流通电商化，亟待形成风险可控的“闭环”体系。

 

　　上海钢联董事长朱军红认为，电商平台成熟的方向，是以在线交易平台为核心，同时整合第三方支付结算平台、多级监管的仓储物流平台，以及在线融资服务平台，形成钢铁生产企业、贸易企业、终端用户、仓储企业、加工企业、物流企业、银行、保险等多方互动并互相监督的“闭环”，既可提高市场交易的效率，降低交易成本，又可控制风险。

 

　　朱军红等业内人士说，传统钢贸业由重复质押导致的“信任危机”尚余波未平，钢铁电商的发展必须有针对性地弥补风险空白点。比如动产质押信息的对称问题，必须找到办法。目前，上海钢联已与宝钢旗下的东方在线联手，搭建动产质押信息平台，对货物仓储进行信息跟踪，并与银监部门进行合作，为银行放贷提供可靠的信息支撑。