中国最大钢铁生产企业--宝钢股份(600019.SS: 行情)认为,由于全球范围内主要钢企今年的财务状况依然不乐观,着明年铁矿石涨价的可能性不大.而中国钢铁业明年会有较大改观,但产能过剩仍将更加突出.

中国证券报引述宝钢总经理马国强称,铁矿石市场是全球性市场,与全球供需有直接关系.从全球范围看,部分钢企财务状况困难,相当多企业处于亏损或微利,不足以支持明年铁矿石的涨价.

"真正决定价格的还是供需."上海证券报亦引述马国强称,在全球钢铁产量整体大幅下降、钢价下跌、主要钢铁企业处于亏损边缘的形势下,铁矿石的涨价空间一定会受到制约.

分析师预计,明年4月开始的2010/11年度铁矿石价格料将提高10%,因钢铁产量已恢复.有观点认为,宝钢上调明年1月钢铁产品价格,将使得中方在未来铁矿石谈判中处于不利地位.

评级机构惠誉报告称,中国钢铁产量回升正在推高原材料价格,预计2010年原材料价格将比2009年增长15%-20%.自2008年年底以来,原材料自给自足的钢铁公司下游运营成本可能已经降低,这些公司将在钢厂产能利用率超过75%时获益.

巴西矿业巨擘淡水河谷首席执行官Roger Agnelli周一表示,2010年铁矿石价格可能会上涨,受中国需求上升支撑.但他并未对价格涨幅给出预估.

**明年钢铁产能过剩仍突出**

马国强指出,明年无论从钢材整体价格还是需求量方面都会比今年有较大改观,行业整体有望保持谨慎乐观,但产能过剩仍将更加突出.

他解释说,产能过剩的主要原因在于国内每年都有新增产能出现,2008、2009年新增的产能会在2010年继续释放.淘汰落後产能关键在于严格执行环保法规,使高污染和高能耗的钢铁企业失去成本优势.不过,钢铁行业的调整依然存在障碍,主要是当产业处于盈利状态时,任何调整都会触动多方利益.

马国强并预估,2010年全国粗钢产量可能达6亿多吨.他并称,宝钢股份明年不会有新增产能投产,会继续调整产品结构,明年公司在汽车板和不 钢的冷轧产品方面,会有部分新的生产线投入.但会坚持差异化的策略,以相对有竞争力的成本,生产国内其他钢厂不能生产的产品.

他并透露,宝钢股份目前订单状况较令人满意.包括汽车板在内的很多产品,即便满负荷生产也无法满足需求.而明年汽车消费支持政策还会延续,意味着汽车板需求还将继续保持旺盛,因此明年该公司汽车板产能会扩大15%左右.

今年至今中国的粗钢产量达5.18亿吨,较去年同期提高12.1%.中国工业和信息化部此前表示,预计今年国内粗钢产能将超过7亿吨,去年为6.6亿吨.