中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布三项工程开工。

　　中共中央政治局委员、国务院副总理张德江：我宣布，山西中南部铁路通道、合肥至福州客运专线、杭州至长沙客运专线开幕！

　　铁道部部长刘志军，国务院副秘书长肖亚庆，国家发改委副主任徐宪平，山西省省长王君，省委常委、副省长李小鹏和河南、福建、浙江、安徽、江西、山东、湖南等省的领导为工程奠基。

　　今年以来，山西省认真贯彻落实中央的决策部署，在全省6500亿元的投资计划中安排了1500亿元，新建改建铁路3000公里，在国家发改委、铁道部等部委的大力支持和兄弟省市的有力配合下，大同至西安客运专线等一批项目顺利开工建设，一批项目正在抓紧前期准备，这些项目全部竣工后，山西境内铁路通车里程将达到5300公里，路网密度达到全国平均水平的两倍。

　　山西中南部铁路通道是我省从国家能源安全战略出发，结合山西中南部地区煤炭外运需求、山西经济社会发展以及铁路网布局于2006年初提出来的，2008年10月，经国家发改委批准，列入了国家中长期铁路网规划，2009年12月8日，国家发改委批复了山西中南部铁路通道可行性研究报告，山西中南部铁路通道的开工建设标志着国家东西向路网干线的进一步完善，标志着山西形成了又一条晋煤外运的新动脉，该项目建成后，将极大缓解山西煤炭能源铁路运输的压力，山西中南部铁路通道等三条铁路的开工建设，对进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流、保障煤炭等物资的运输、推动区域经济社会的发展、促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。

　　王君在发表讲话时表示，山西省将举全省之力与铁道部和兄弟省份一道共同加快推进中南部铁路通道等铁路的建设，牢固树立大局观念和服务意识，创造良好的施工条件和环境，保障各项工程顺利实施，为全国铁路建设做出积极的贡献。(来源：山西视听网)

　　山西中南部铁路通道简介

　　山西中南部铁路通道地处华北南部，起点在我省吕梁市兴县的瓦塘镇，经临县、柳林、临汾、长治出省，跨越河南省汤阴、山东省泰安、沂源，终点为山东沿海港口日照南站。

　　中南部铁路全长1260公里，其中山西境内579公里，设计标准为双向电气化，设计时速为120公里，年货运能力为2亿吨，客车每天15对，项目总投资998亿元，建设工期为4年半，中南部铁路衔接南北向主要铁路干线，将形成新的一条西煤东运能源运输动脉，也将成为我国东西向路网干线铁路之一。

　　山西中南部铁路通道建设具有重要战略意义

　　山西中南部铁路通道的建设将对我国能源安全保障、区域协调发展和山西对外开放、快速发展产生重要而深远的影响。

　　我省是国家的重要能源基地，在国家能源安全战略中具有重要地位，山西中南部的煤炭储量和产量分别占到全省的近三分之二，经济总量约占全省的二分之一，但铁路运力匮乏、矛盾突出，严重制约了当地的发展，铁路建成后将形成一条新的重要铁路运煤通道，在北部大秦线及中南部石太线、焦枝线等铁路之外，为山西煤炭新增一条出海通道，这对于提高区域铁路网机动性和能源输出的灵活性、维护和巩固国家能源安全有重要的意义。

　　中南部铁路通道建成后，货运比在渤海湾下海可缩短运输距离1500公里左右，大大降低运输成本，同时还可以分流太中银铁路和石太铁路的压力，更紧密联系华北、华东、华中地区，密切晋、豫、鲁三省经济协作，推动吕梁、太行和沂蒙三大革命老区的发展。

　　依托中南部铁路出海通道，我省可实现钟摆式运输，运出煤炭、运进铁矿石，与海外展开互利贸易将更为便捷，对我省扩大对外开放、利用国外市场具有重要的战略意义。

　　山西中南部铁路通道筹备建设备忘录

　　山西中南部铁路通道是我省从国家能源安全战略出发，结合中南部地区煤炭外运需求和山西经济社会发展而提出的，在国家中长期铁路网规划中具有重要的位置。

　　2005年、2006年，胡锦涛总书记和温家宝总理分别视察山西，提出要把山西建设成国家最重要的能源基地，要研究和解决山西能源产业发展的相关问题。2006年，我省在《山西省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，提出“适时推进中南部铁路出海通道项目建设”。

　　2008年10月，经国家发改委批准，山西中南部铁路通道正式纳入了国家中长期铁路网规划。

　　2008年12月6日，山西中南部铁路列入了铁道部和山西省政府签署的《关于加快推进山西铁路建设有关问题的会议纪要》，并列为山西省应对金融危机、扩大内需、拉动经济增长的重点工程开工建设项目。

　　进入2009年，在省委、省政府的领导下，我省积极配合国家发改委和铁道部，主动上手，积极协调河南、山东两省及国土资源部、环保部、建设部、中咨公司等，加快落实铁路建设涉及的矿产资源、土地预审、环评、铁路穿越风景区和古遗址文物区等工作，大大加快了铁路项目的前期工作。

　　2009年12月8日，国家发改委批复了山西中南部铁路通道可行性研究报告。

　　本台评论：保障国家能源安全　促进山西经济发展

　　今天开工建设的山西中南部铁路通道地处华北地区南部，衔接南北向主要铁路干线，东至山东沿海港口，形成了一条新的西煤东运的能源运输动脉，也是我国东西向路网干线铁路之一，对于促进山西经济发展和保障国家能源安全具有十分重要的作用。

　　第一是有利于维护和巩固国家能源安全，目前，晋煤外运的大格局以大秦线、石太线为主，以神黄线、侯月线、焦枝线及南同蒲线为辅，根据国家关于铁路体制改革的精神，以铁道部为主导，以市场方式筹集资金，建设山西出海通道铁路和港口，有利于扩大铁路投资、有利于推进山西中南部地区煤炭资源开发，增加煤炭运输能力，确保国家能源安全供应。

　　第二是有利于推动区域经济协调发展，山西中南部地区铁路运力十分紧张，煤炭等货物运输只能绕行中北部通道，流向不合理，大大增加了运输成本，据测算，山西中南部货物在胶南入海运往华东和华南，比在渤海湾下海可缩短陆海运距1500公里。同时，打通中南部通道可大规模分流公路运力，缓解公路压力，节约宝贵的石油资源，其次正在建设的太中银铁路沿线煤炭、石油、天然气等资源非常丰富，该线设计运力为6000万吨，不能满足沿线运量增长的需要，与此连接的石太铁路也难以承受不断增长的运量，山西中南部铁路出海通道在吕梁地区与太中银铁路相连，将填补山西中南部铁路运输大通道的空白，从而实现我省与华东、华中地区更加紧密的联系，密切山西、河南、山东三省区域经济协作，推动和加快吕梁、太行、沂蒙三大革命老区经济和社会发展。

　　第三是有利于对外开放和利用国外资源和市场，晋、豫、鲁地缘相近、人缘相亲，区域合作前景广阔，中南部铁路出海通道建成后便使这三个兄弟省份与海外市场开展互利贸易变得更为便捷，其钟摆式运输将大大降低运输成本，对于实现我国铁矿石等资源进口多元化、加快我省走出去的步伐等都具有重大的战略意义，总而言之，山西中南部铁路通道项目建设事关国家能源安全和山西未来经济社会发展，意义十分重大。

　　来源：山西视听网