安赛乐米塔尔集团称，他们的新型钢材框架比传统框架要轻23%，这样一来，相对于新一代节能汽车所使用的铝材架构，这种新型钢材的竞争力也毫不逊色。该集团还表示，现在已经研发出了一系列专供汽车制造商的新型钢材制品，若使用新型钢材，那么一台卡车的车身重量将能够减轻174千克。并且，这样的轻质车身将更有利于满足欧盟和美国新定的碳排标准。

 

　　自福特决定调整整个生产过程，为2015款福特F-150配备全铝车身后，钢材制造商和铝材制造商的竞争已经开始日趋激烈，这也促使他们更加努力，为专业汽车买家提供更坚硬但又更轻质的金属材料。

 

　　安赛乐米塔尔集团美国分公司首席运营官Lou Schorsch表示，与日本新日铁住金公司（ Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp）合资收购的亚拉巴马州Calvert工厂将会收到4，670万美元（约合人民币2.8亿元）的资金注入。该工厂生产的产品具有较高的价值，并且更加专业，比如钢板等产品目前的市场需求就非常旺盛，尤其是先进高强度钢（Advanced High Strength Steel）。