由于海岬型船市场行情一蹶不振，拖累本周综指大幅下挫。本周四，亦是本年度最后交易日，波罗的海干散货运价指数报收于3005点，较上周下跌371点，跌幅为10.99％。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场止跌反弹，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3567点，较上周上升131点，升幅为3.81％。

　　由于持有12月下旬和明年1月中下旬货盘的部分租家结束观望态度，并在本周现货市场再度发威，不但推动本周大西洋地区的程租租船、即期租船和期租租船行情完满收宫，并使船东们对明年市场前景的信心陡涨。劳氏记者称，由于租家们尽力趁圣诞节/元旦长假前期间的空隙，大量租用承运明年1月中旬货盘的即期运力，催动本周从大西洋装运谷物、煤炭和铁矿石货盘驶往亚洲的航次租船日租金升至4.1536万美元，尽管这与今年11月末最高点4.6万美元相比稍显差强人意，但比1年前的0.8270万美元的租船行情已猛涨5倍以上。据称，在北欧等部分航区，租家们的租船费用还包括需付15天的空驶补贴。在太平洋地区，据彭博新闻社报道，澳洲煤炭出口供应短缺，特别是受灾害性天气影响，不但使煤炭贸易再度受挫，并使澳洲最大煤炭出口港——纽卡斯尔港的船舶待港量达60艘，为两年来的最高点。与此同时，由于需求上涨导致印度发往中国主要港口的铁矿石出口现货价已上涨5.2％，并预计明年1月开市后的第一周其价格还将上涨。在此背景下，随着租船成交量逐步复苏，推动太平洋地区多数航线的租金水平从上周下半周开始稳中上行，从而使海岬型船市场一路暴跌对巴拿马型船市场的负面影响逐步淡出。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场一蹶不振，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3887点，较上周下跌988点，跌幅为20.27％。

　　尽管据路透社报道，澳洲铁矿石现货价在12月18日达107.40美元/吨今年创纪录水平，但由于海岬型新造船以及VLCC改装为超大型矿砂船进入岁末年关前的集中交付期，供大于需的基本面导致本周海岬型船市场行情一蹶不振。此外，由于目前正值澳洲夏季灾害性天气频发季节，尤其是当下西澳地区威力与日俱增的“劳伦斯”飓风，除了使西澳石油和天然气钻井设施受损外，目前该飓风已逼近澳洲铁矿石主要产区——皮尔巴拉地区，不但使必和必拓公司的铁矿石货盘交付推迟，并造成西澳另一个铁矿石重要出口港——海德兰港已经停止运营。据彭博新闻社转引澳大利亚气象局预测，今年11月～明年4月，澳洲西北部地区可能将遭受6次以上飓风袭击。市场人士指出，这一发展事态将使全球钢铁生产商加大从巴西铁矿石进口力度，并使全球铁矿石平均海运运距进一步增长。而据SSY统计，11月份，中国从巴西进口铁矿石同比猛增56％，从澳洲进口同比增长仅为27％。本周末，巴西和澳洲至青岛港铁矿石运价为27.09美元/吨和16.05美元/吨，环比下跌18.16％和15.39％。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场阴跌不休，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2224点，较上周下跌116点，跌幅为4.96％；灵便型船运价指数（BHSI）报收1159点，较上周下跌54点，跌幅为4.45％。

　　在超灵便型船市场，本周印度东海岸至中国铁矿石航线运价稳步上行，而其余航线运价则呈现程度不等的下跌态势。在灵便型船市场，本周主要航线运价单边下行，但欧陆至远东航次租船日租金出现止跌企稳迹象。