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2009年，中国的钢材市场可谓一波三折。年初开始涨价，紧接着3月份下跌；4月中旬至7月份又开始上涨，8月至10月又开始跌价，其后随着钢厂减产、矿石涨价又开始反弹。
涨涨跌跌原是市场经济的常态，但值得关注的是，由于行业形势的变化，钢铁市场走势越来越难以判断，钢铁贸易企业的盈利越来越微薄。业内人士认为，钢铁贸易企业必须及时调整自身经营策略，尽快建立新的营销模式。
兰格钢铁网董事长刘长庆认为，当前钢铁市场的供应格局和所处环境发生了根本性的转变。一是钢铁市场的供需关系发生了根本变化，钢铁产能严重过剩，钢材产品由原有的稀缺资源变为过剩资源，由供不应求变为供大于求。二是钢铁市场的信息环境发生了根本变化，网络技术和信息技术的快速发展，使钢铁市场信息的传播更为迅捷，钢材价格更加透明，这种变化使钢铁贸易企业利用时间差和地域差赚取利润越来越困难。三是钢铁市场的流通资本环境发生了根本变化，金融资本通过钢材期货介入钢铁流通领域中，增加了钢铁贸易企业分析、判断市场走势的难度。
钢铁市场风云变化，市场竞争日益激烈，钢铁贸易企业面临着巨大的挑战。这些企业的出路在哪里？
中国物流技术协会理事长戴定一认为，我国虽然是全球最大的钢铁生产、贸易、消费市场，钢铁产业的物流量巨大，但钢铁物流技术水平却明显偏低。物流集中度过低，造成钢铁物流成本过高。要降低物流成本，就要在物流体制机制上取得突破。
第一，钢贸商要确立差异化的发展战略。钢贸商要结合地区性客户对物流服务的不同需求，以大型钢铁物流配送中心为主要集散地，进行分区域管理，利用电子商务平台和物流配送体系，为客户提供多样化的服务，以此来提升物流系统的效率。
第二，要确定钢铁物流整体解决方案。钢贸商要以钢铁物流供应链为主干，依托行业电子商务平台进行资源整合，改进经营模式，组建集采购、运输、分装、仓储、加工和信息服务为一体的钢铁物流配送中心，为客户提供方便快捷的一站式服务的整体解决方案，实现钢铁业的集约型发展。
第三，建立大型钢铁物流加工配送中心。以经济中心城市为重点，组建集钢铁加工、仓储、分组、配货、运输等功能为一体的大型钢铁物流加工配送中心，降低采购成本，在合理的配送区域形成规模效应。单纯的钢材贸易模式利润不断下降，钢贸企业只有延伸产业链才能实现战略转型和升级。
“做短供应链，做长产业链。”首钢销售公司总经理顾章飞说，“我们首钢的营销模式就是通过与生产基地一体化运作，以销售为龙头，缩短产品开发、生产流程，并通过基础服务延长产业链。”
河北钢铁集团市场部部长韩卫东认为，在信息化时代，钢材销售工作必须与期货、远期电子交易和其他电子交易方式结合起来，这样才能使企业走得更好。 |
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