淘汰落后产能、产品结构调整和兼并重组对于钢铁业似乎已经老生常谈，但是由于对粗钢需求量大等相关因素的制约，进展一直极为缓慢。2009年底，国务院联合多个部门出台相关细则，加大淘汰落后产能力拓正在逐渐加大，但产能过剩和结构不合理现象依然十分严重，并严重制约着中国钢铁行业的健康发展，

　　在由兰格钢铁网主办的第五届环渤海钢铁市场论坛上，中钢协副秘书长戚向东透露，由于国内市场需求回升，粗钢生产销售双创历史新高，前11个月钢材同比增长12.1%。预计到12月底，中国钢产量超过5.65亿吨，表观消费量也会超过5.65亿吨。预计2010年国内钢铁产能将达到7.2亿吨，而消费量增加有限，如果出口得不到好转，供需矛盾依然十分突出，这也是国家加大淘汰落后产能主要原因之一。

　　兰格钢铁信息研究中心指出，我国钢铁产能过剩有失偏颇，结构性过剩问题突出，因此对钢铁产能过剩问题不能一概而论。对于淘汰落后产能，近几年主管部门一直在强调，但效果并不明显，原因在于当前采取差别电价和中央财政淘汰落后奖励资金的形式，淘汰落后机制并不完善，而地方政府受业绩及税收等因素驱动，执行力度极为有限。预计近期强制性政策并不会出台，淘汰落后产能仍将依靠市场机制及提高行业集中度等手段实现。对于板材产能的快速扩张，应当看到我国正处于工业化中期及城市化加速阶段，包括汽车、家电在内的装备制造业在长期仍将保持较高增长，而城市化进程通常伴随着房屋及基础设施的大量建设，建筑用钢材在未来相当长的时间内仍将在钢材产品结构中占据主导地位，认清我国乃至世界经济发展趋势合理布局板材、长材产能对于优化产品结构，促进行业健全发展具有重要意义。

　　戚向东同时指出：“抑制产能过剩我认为要实现五个结合：把抑制产能过剩与兼并重组相结合；把严格控制钢铁增量资产与整合存量资产相结合；把兼并重组与调整生产力布局相结合；把淘汰落后与节能减排、治理污染、发展低碳经济相结合；把政策引导与采用市场机制相结合。这样来推进抑制产能过剩，取得实质性进展。”

　　5、钢价：期货对现货价格影响日益加深

　　2009年，钢价犹如过山车般的跌宕起伏或许会令众多业内人终身难忘，其走势的反常性让众多业内人士大跌眼镜。另外，由于钢材期货的推出，使得业内对钢价走势的判断越发困难，钢市行情已经进入一个新时代。

　　在第五届环渤海钢铁市场论坛暨兰格钢铁网2009年年会上，兰格钢铁信息研究中心研究员戎刚指出：“钢材期货的推出，使得钢材的金融属性在增强。我们可以从两个方面来理解。第一，钢材现货价格和钢材期货走势以及股票市场等相关金融产品的走势有一定的关联性。国内的股票市场涨跌也会影响钢材远期交易价格的走势，同时也会受到外围的石油价格波动的影响，还有国际期铜价格和贵金属价格的影响。这说明钢材期货已经具备了一定的金融属性，换句话来说，在钢铁期货里已经有投机性金融资本介入了。第二方面，金融资本一旦进入钢材市场会对钢铁行业的生产、供给和销售都会产生影响。而高库存的产生也是由于金融资本做多导致的产业链对未来钢材价格看涨的情况下使得社会库存增加。”

　　另外，戎刚指出，影响明年钢价走势主要有两个方面，一方面是国家宏观经济政策的影响，“如果积极的财政和宽松的货币政策不会改变的话，2010年钢价易涨难跌。”另外一方面，资产价格和通胀预期也是影响钢价走势的主要因素。