本周，沿海煤炭运价全面下调，主要港口库存则继续续下降。宏观经济企稳回升和冬季取暖用煤高峰带动煤炭需求转好；进入冬季，南方来水偏低，水电出力大幅减少，火电需求增加，电厂耗煤量呈现增长态势。煤炭供给方面，山西煤炭资源整合仍未结束，中小煤矿投入生产并形成能力尚需时日，晋煤供给仍显不足。为保电煤运输，各铁路局按照铁道部要求，加大电煤装运力度，全路按照日均38500车的要求，继续加大电煤装车力度。铁路各部门加强与矿、港、电等各单位的沟通联系，及时掌握腹地资源情况和各大电厂存煤情况，积极组织抢运，确保各大用户用煤需求。在这些因素影响下，主要港口煤炭库存继续下降。

今后一段时期，寒冷天气将加大煤炭需求；供运方面，山西煤炭资源整合进入收尾阶段，整合煤矿有望复产；运输方面，铁道部将继续加大电煤运输力度，港口也继续加强组织，积极装运。不过在国内煤炭资源不足、北方港口货源紧张的情况下，华东、华南沿海地区耗煤大户，会购买一定数量的进口煤炭，以补充库存，保证电力、钢铁等行业的用煤需求；另外，临近年关，煤矿安监力度将加大，这成为制约产能释放因素。因此，预计主要港口煤炭库存会继续下降，但存在波动的可能性。

运价：本周沿海煤炭运输航线市场运价全国下调。秦皇岛至上海和宁波航线市场运价报分别收于 71 元/吨、72 元/吨，分别比上周下跌16 元/吨、22 元/吨；秦皇岛至广州航线市场运价为 92 元/吨，比上周下跌 16 元/吨，天津、京唐至上海港的航线运价为72 元/吨，比上周下跌19元/吨。此次煤炭海运价格回调主要有以下几方面原因：首先环渤海各港口拥堵现象已基本解除，船舶进出港顺畅，煤炭接卸生产井然有序。而国际干散货市场运价的持续回调也对国内煤炭运价有些许影响。另一方面是对未来运力增长的担忧，业内普遍认为新增需求要消化新增运力仍有些难度，供给过度的担忧的确存在。预计运价短时间内还将保持下调态势，不过受年底计划完成和煤炭涨价影响，也会有所波动。

库存：截至12月30日，北方六港（不包括黄骅港）煤炭库存1178万吨，较上周增加56万吨，上升5%。本周,曹妃甸港抓住天气趋好的有利时机，采取措施确保船货紧密衔接，加快煤炭周转，共装船 28 艘次，吞吐量共完成58万吨；铁路调入方面，曹妃甸港总调进 50 多万吨，日均卸车为903车。并且曹妃甸港区煤码头二期工程和续建工程获国家发改委核准批复，这两个煤炭码头工程建成后，曹妃甸港区的煤炭装船能力将达到 1.5 亿吨。