近期，国家发改委在批复基础设施建设工程项目上“大手笔”频频，12月23日发改委集中批复了6个项目，加上12月22日发改委批复的2个项目，发改委两天之内共批复8个交通运输建设项目，涉及投资总额达到2346.26亿元。事实上，从10月16日到11月5日这21天的时间里，发改委就密集批复了16条铁路和5个机场等总计21个基建项目，总投资额近7000亿元。自10月1日至今，发改委已经批复的项目有43个，涉及机场、铁路、公路、城市铁路项目，投资额度超过万亿元大关，达到了13648亿元。

    而这些项目的批复，对目前“求订单若渴”的国内众钢企来说可谓是福音，对此，兰格钢铁网分析师张琳在接受《证券日报》记者采访时表示，基础建设工程项目所涉及的钢铁订单都是未来钢铁的潜在需求，“目前这些项目具体用到多少钢材还无法计算，在中国经济进入‘新常态’的形势下，国家希望定向精准保持投资平稳增长。国内钢企肯定都想能够分一杯羹，但是钢企能否分到与分到多少与钢厂的位置和生产品种都有直接的关系，若想照顾到全行业还是有点困难。”

    铁路带动钢铁需求

    数据显示，2014年钢铁生产仍保持高位，1-11月累计粗钢产量为7.49亿吨，累计比同期增长1.91%，平均粗钢月产为6806万吨。按此估算，2014年粗钢产量为8.17亿吨，继续创历史新高。“雪上加霜”的是随着冬季来临，工地停工增多，华北、东北以及山东等地需求恶化较为明显。但是华东和华南地区天气尚可，需求情况略好于北方地区。全国范围来看，季节性需求转弱迹象已经明确。

    而交通运输基础建设项目得以批复，对钢铁行业来说也算是寒冬中吹来的一阵暖风，对于发改委加快审批项目速度，在上周召开的发改委工作会上，发改委主任徐绍史表示，促进消费扩大和升级，调整优化外贸结构，都是“药方”的内容。但是这些可能短期内都不足以挑起“稳增长”的重担。徐绍史表示，投资仍将起到关键作用。徐绍史同时表示，一方面，着力推进重大投资工程包建设，7个工程包要抓紧抓实抓出成效，而且发改委还准备推出新的工程包。另一方面，要用好管好预算内投资，一定要加大重点领域的投入。

    基础建设中铁路建设对钢铁需求量很大，而铁路建设所需的钢材品种涉及面很广。如车站、隧道、桥梁等土建工程，需要大量螺纹钢、线材、盘螺、圆钢等建筑钢材，基本占到了铁路建设整体用钢量的6成左右。