工信部原材料工业司副司长骆铁军表示，《钢铁工业转型发展行动计划(2015-2017)》预计6月前出台，未来三年钢铁业主要做好压缩产能、智能制造和“一路一带”等文章。

　　以环保节能压缩产能

　　据透露，“行动计划”提出，严控新增产能，优化产业布局。经过3年努力要压缩8000万吨钢铁产能，并在兼并重组方面取得成效，企业数量控制在300家左右，并拥有一批国际品牌。产能压缩是大方向，京津冀是减量重点区域。具体为，河北省减量6000万吨，其中唐山减4000万吨，武安和邯郸分别减1000万吨。据悉，唐山市将出台钢铁减量试点方案，包括公路运输转铁路运输等政策正在考虑中。

　　2008年金融危机以来，钢铁产能过剩问题突出。2013中国钢铁产量达8.2亿吨，效益也跌到13年最低点，有人将之形容为，卖一吨钢赚一瓶矿泉水的钱。加强环保执法，实施淘汰落后产能。工信部产业司副司长辛仁周在会上透露，由于相互担保、就业等原因，河北淘汰与关闭难度很大，但按照新环保法，环保、能耗指标必须遵守。目前正在与环保部门协调，但钢铁业环保排放必须达标。

　　走智能制造之路

　　上周三，国务院讨论通过了“中国制造2025”。骆铁军称，“中国制造2025”在钢铁领域必须走。未来3年，钢铁“两化”融合(信息化和工业化深度结合)水平要明显提升，形成2到3个智能示范工厂。

　　据介绍，钢铁业智能化路径包括：要健全“两化”融合标准体系;推广智能系统应用，流程智能化自动化控制;发展电子商务等。

　　2010年我国就已成为世界第一制造大国，制造业产出占全球1/5，去年粗钢、汽车、水泥、发电设备、化纤、手机、计算机、彩电产量均占全产量的一半以上。中国钢铁业有较好的智能化基础，大型钢铁企业的生产流程连铸、连轧普遍应用。另外，钢铁电商走在了大宗商品电商的前列。

　　抓住“一带一路”机遇

　　“一带一路”也是钢铁工业未来重点战略。

　　冶金工业规划研究院院长李新创认为，“一带一路”战略为钢铁走出去带来了新的历史机遇。“一带一路”基础建设投资大，能源、高铁、核电等装备制造会带来大量钢铁需求。但是，“一带一路”沿线主要国家钢铁生产成本、规模等较中国落后，沿线国家中，钢材净进口国占70%以上。因而，“一带一路”沿线基础建设投资大部分由中国投资，国内钢铁无疑会是首选。

　　李新创认为，随着“一带一路”战略的稳步推进，将带动与新疆接壤的周边6个国家约1800万吨的建材需求。另外，“一带一路”沿线一些国家铁矿资源十分丰富，“一带一路”将以交通基础设施为突破，这将为开发这些国家的铁矿资源带来机会。

　来源：上海证券报