进入二季度，传统的干散货船运旺季，但市场表现依旧萎靡不振，中国进口干散货运输市场船运成交偏淡，各船型航线运价全线下跌。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数继续下探。4月9日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为472.28点，较上周四下跌2.6%;运价指数为533.68点，较上周四下跌1.7%;租金指数为380.17点，较上周四下跌4.3%。

　　海岬型船市场

　　海岬型船市场惨淡行情持续，运价跌跌不休。中国南方至澳大利亚往返航线航次期租几乎无成交，日租金下跌。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为3709美元，较上周四下跌3.6%。复活节后，市场气氛仍未有太大变化，“金三”行情落空，“银四”行情也未现，铁矿石船运表现仍然很平淡，需求依旧疲软。从成交来看，自三月份起，巴西淡水河谷基本上没有出现在市场，巴西图巴朗至青岛铁矿石远程航线成交依旧很少，该航线运价跌破10美元/吨，周三为9.791美元/吨，逼近年内最低9.743美元/吨。周末，嘉吉成交一笔受载期为5月上旬，成交价为10美元/吨。南非萨尔达尼亚至青岛航线成交也很少，上半周成交一笔，受载期为4月18-24日，成交价为6.8美元/吨。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为9.923美元/吨，较上周四下跌0.9%。太平洋市场，大西洋市场成交一直偏少，大量运力仍集中在太平洋市场，西澳至青岛航线铁矿石船运表现平平，市场成交运价较上周略有下降，4月下旬受载期的成交价格基本在4.3-4.4美元/吨。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.380美元/吨，较上周四下跌1.7%。澳大利亚纽卡斯尔至青岛煤炭航线有6.1美元/吨的成交。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场运价继续快速回落。国内港口煤炭库存仍充裕，下游需求疲软，煤价继续下行加剧国内贸易商观望气氛;印度煤炭进口船运也较少，市场运价下滑。成交记录显示，7.6万载重吨船，长江口即期交船，经澳大利亚东海岸，印度东海岸还船，成交日租金为4250美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为4104美元，较上周四下跌6.7%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为3.764美元/吨，较上周四下跌5.1%。粮食方面，南美粮食船运活动一般，运价表现平稳。成交记录显示，受载期为4月下旬，巴西桑托斯至中国北部的成交价为23美元/吨。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为22.346美元/吨，较上周四下跌0.9%。

　　超灵便型船市场

　　在巴拿马型船市场连续两周下跌的拖累下，大西洋市场成交稍多，太平洋市场表现相对平静，本周超灵便型船太平洋市场运价也开始掉头下行。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为4482美元，较上周四下跌2.0%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为5.592美元/吨，较上周四下跌0.9%。成交记录显示，5.8万载重吨船，连云港即期交船，经东南亚，中国还船，装运镍矿，成交日租金为6500美元。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为6.862美元/吨，较上周四下跌1.2%。