一则“传闻”或者主观解读竟能在A股市场掀起巨量，并迫使相关组织和机构不断辟谣澄清，这一次轮到国资委。

　　昨日，两市双双高开高走，沪指收盘大涨3.04%，报4527.40点，站稳4500点。有消息称央企将进行大规模兼并，最终数量可能减少至40家左右，引发中字头央企概念股暴涨，油气板块全线暴涨，中石油、中石化两家企业股价历史上第二次出现双涨停现象，并带动央企概念股大面积涨停。

　　昨日，中石化、中石油总部新闻处均回复广州日报记者强调“不知道”此信息。昨日晚间，国资委也紧急辟谣称：消息并未核实。

　　有分析认为，央企改革，主要是剥离或重组资产，进行混改，直接合并的并不多。

　　文/广州日报记者张忠安、井楠

　　周一有消息称，央企将进行大规模兼并，最终数量可能减少至40家左右，引发中字头央企概念股暴涨，两桶油双双涨停。

　　不过，国资委在昨日晚间紧急辟谣称：消息并未向国资委采访或核实。有分析认为，国企改革迫在眉睫，但巨无霸一味的“合并”并不一定是好事情。

　　央企大规模兼并未经核实

　　“两桶油都有传闻说要合并了，会不会在南北"神车"之后，又要出现"神油"?”广州股民李小姐表示。昨日有消息称，中央企业将进行大规模兼并重组，引发市场无限遐想，其中两桶油双双涨停，并带动央企概念股大面积涨停。不过，国资委周一晚间却澄清指出，该消息并未向国资委核实。

　　“近日，有媒体报道"中央企业将进行大规模兼并重组，数量或减至40家"。经查，该消息未向国资委进行过采访或核实。特此声明。”国资委网站昨日晚间对周一市场传言紧急澄清。

　　记者发现，27日有媒体报道指出，援引权威人士的话称，目前国资委确定了下一步的国企改革重点，央企将在分类基础上进行大规模兼并重组，央企数量有望进一步缩减至40家。

　　消息一出就在朋友圈不断刷屏，特别是在投资界引起剧烈反响，进而带动资本市场大幅波动，央企整合概念股大幅上涨，其中中国石油、中国石化、中海油服、中国电建、中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、招商轮船、中国一重、中国中铁、中国铁建、宝钢股份、武钢股份等集体涨停。此外，中国重工、广船国际、中国船舶、中航飞机、中电远达等涨幅也都不错。

　　目前市场过于痴迷于传闻消息，“一方面，央企整合是肯定的，但并非是合并，南北车是特殊背景下的资本运作，另一方面反映出投资者的非理性。”广州一位券商营业部老总对广州日报记者表示。

　　两桶油：“没有得到合并的消息”

　　昨日，作为权重股存在的中石化、中石油两只个股封死涨停。这是中石油、中石化两家企业股价历史上第二次出现双涨停现象，首次在2014年12月5日。另有相关企业—石化油服、中海油服也涨停报收;油气板块全线暴涨，上海石化、泰山石油等也以涨停报收，广东油气企业—广聚能源暴涨9.86%收盘。

　　央企将进行大规模重组、“两桶油”将合并的传闻，是导致两只航空母舰级别上市公司股价涨停的最重要原因。

　　广州日报记者昨日上午分别向两家企业的北京总部新闻办公室询问。中石化方面下午正式回复记者：“未听说此传闻”。多位总部人员对此强调：“我们真的不知道这则信息。”同期，中石油也回复称：不仅公司没有从有关部门得到合并消息，也没有讨论过与中石化合并的相关问题。

　　而此前的3月，该企业集团公司董事长傅成玉在接受广州日报等媒体记者采访时明确否认传闻：没有听说过要与其他大型油企合并。

　　两家公司的广东分公司管理人士均认为，石化巨头整体合并的可能性不大，存在技术性的操作问题。两家企业业务横亘了二十几个专业领域，其中重合的部分并不多，合并起来很困难。何况，中国油气企业在国际上的地位与规模均有限，合并起来难以在短时间里取得较好回报。即使合并，也没有必要整体合并。

　　不过，少部分专业人士则推断，高层可能会将中石油与中石化，中海油与中国化工分别整合成更大的巨头，使其成为埃克森美孚、BP、壳牌等真正的竞争者。

　　油气市场：“混改”项目即将推出

　　不过，广州日报记者早前就从中石化、中石油了解到，4~5月是深化“国企改革”的关键时间段，或有多项重要资产“混改”项目推出。更多机构推测应是“管网与销售”业务的混改，“进口权限”比较可能被进一步放开。

　　因此，多数机构仍看好油气板块的后市走势，尤其对于将受益于打破垄断、公平竞争趋势的中小油气股寄托厚望。

　　国际油价保持低位、“一带一路”建设均有利于类似企业后市经营。

　　此外，2015年一季度报显示，多家中小油气业绩预告靓丽，如广聚能源一季报预增6.5倍。

　　观点：央企改革中“南北车”不会太多

　　中国南车和中国北车合并带来巨大的财富效应成为近期市场的主要炒作点。数据显示，在中国南车和北车整合消息发布后，两者股价在70个交易日暴涨近5倍。“央企盈利能力较低，确实存在整合、改革的预期，但有多少公司能和南北车一样?不会太多。”一位券商营业部老总认为。

　　国家财政部最新公布的数据显示，今年1~3月纳入统计的全国国有及国有控股企业营业总收入103155.5亿元，同比下降6%。其中，中央企业63191.3亿元，同比下降7%。利润总额同比下降8%。因此，不少专业人士表示，盈利能力偏弱将倒逼央企改革的紧迫性。

　　“一般来讲，国企改革，包括央企改革，主要是剥离或重组资产，引进战略投资者，进行混改。直接进行合并的并不多。南北车合并给市场带来了巨大的想象空间，股价才出现暴涨。”深圳一位基金公司首席策略分析师认为。他还分析指出，类似“南北车”合并的改革可能还会有，但不会很多，主要应该在涉外业务领域。

　　因此，在业内人士看来，央企整合、合并，主要是提高在全球市场的议价能力，避免恶性竞争式内耗。这也意味着，部分设计“走出去”业务的央企未来仍存在合并预期，如航运、核电、建筑等，涉及的A股上市公司有中海集运、中国远洋、中海发展、上海电气、中国中铁、中国铁建等。