中巴铁矿石运输合作出现最新进展，让市场对航运央企进一步整合的预期大增。

　　5月20日晚间，中国远洋和中海发展同时公告，

　　中国远洋的全资子公司中国散货集团与中海发展同意合资在新加坡成立一家中国矿业运输有限公司，专营铁矿石海上运输和相关干散货业务。中国远洋和中海发展在其中持股比例分别为51%和49%。

　　按照协议，这家中国矿业将接收巴西铁矿石巨头淡水河谷的4艘40万吨的超大型矿砂船，未来将投入到巴西铁矿石的运输中。中国远洋、中海发展21日上午开盘后不久双双涨停。

　　此前资本市场关于两大集团进行业务整合的预期一直存在，此次合作进一步打开了航运央企整合的想象空间。21日两大集团旗下的另外两家上市公司中海集运、中远航运也同步涨停。

　　《21世纪经济报道》21日的报道援引专家的分析认为，

　　这一央企整合的新方式通过股权合作加深双方的合作紧密度，又通过增量整合去推进央企存量业务重组，避免一下子进行大规模存量重组时遭遇过多阻碍，为未来央企整合提供了借鉴作用。

　　的报道也认为，

　　航运央企集团层面的整合恐怕难以实现，但专业化的船队或许是未来整合的方向。

　　券商也看好后续的整合进展。

　　海通证券分析师姜明认为，

　　此次中资船东与淡水河谷达成的合作协议是“超出预期”的，大大提升航运央企进一步整合的可能性。

　　兴业证券研报也认为，预计后续航运央企的整合和改革也会持续推进，建议持续关注。

　　专业化的整合可能已经在推进。前述《21世纪经济报道》文章援引匿名消息称，

　　招商局集团旗下的招商轮船与长航凤凰或会成立相似干散货运输公司，承揽与淡水河谷商定的长期运输合同。

　　这对于招商轮船也是进一步的利好。5月20日，招商轮船也与淡水河谷敲定了购买4艘40万吨VLOC的交易(具体金额等待公布)，21日招商轮船也已涨停。

　　至此，招商局、中远集团、中海集团都参与到了淡水河谷铁矿石的运输当中。按照此前的协议，这一铁矿石运输业务将持续长达25年。