进入五月中旬，沿海煤炭运输一改前期需求不振、拉煤船舶稀少的运行态势，呈现“淡季不淡”现象，大量拉煤船舶在秦皇岛、黄骅等北方港口下锚等靠。港口方面展开抢运大战，通过加强与矿、路、航、电等各单位的协调联系，努力提高生产效率，加快煤炭周转;各港口煤炭发运量频创高产，其中，秦皇岛港日均发运量比上旬增加了10万吨。海运费方面，下游煤炭需求增加，各航线呈现上涨态势;煤炭价格方面，部分低卡、低硫煤炭需求强劲，价格小幅上扬。

　　今年，经济、工业增速明显放缓，工业用电增长乏力;而社会用电量方面，需求也没有出现提升，造成煤炭需求不旺。由于电厂日耗煤数量偏低，为降低采购成本，大部分沿海电厂不急于大批量采购煤炭，而是对北方港口下水煤炭保持消极拉运，积极消耗自身库存，造成电厂库存下降较为明显。

　　截止5月10日，全国重点电厂合计存煤5505万吨，较年初下降了3949万吨，降幅达41.7%;华东地区上海、江苏、浙江、广东等地部分火电厂存煤可用天数已降至10天左右的水平，存煤数量急剧下降，促使电厂采购积极性空前高涨。

　　今年，在煤炭需求低迷、市场供大于求的大背景下，大型煤企和贸易商轮番降价促销，促使北方港口煤炭平仓价格大幅下跌。即使在大秦线检修期间、港口调进量减少的情况下，煤价也没有停止降价的步伐。

　　截止上周，在秦皇岛港，目前的煤炭价格早已低于发煤企业的成本线，降至七年来最低，适宜大批量采购。因此，电力集团采购煤炭的积极性有所提高，派船数量大幅增加。

　　每年夏季“迎峰度夏”来临之前，火电厂均需要大量采购煤炭，以备战夏季用煤高峰的到来。随着炎热的夏季来临，民用电将会出现激增，用电负荷大幅增加;若今年夏天出现连续多天的高温少雨天气，电厂耗煤数量也会随之大幅增加，存煤可用天数将大幅减少。

　　因此，“迎峰度夏”之前，沿海和沿江地区火电厂需要大量采购煤炭，南方煤炭中转码头和储煤基地也需要大量储存煤炭，以备应急所需。这样，也可以避免煤价上涨后采购成本增大，用煤出现紧张局面。

　　五月中旬开始，电厂补库意识增强，到港拉煤船舶急剧增加，港口发运量出现强劲反弹，沿海煤炭运输变得活跃起来。

　　在需求转好、电厂补库存，以及港口配煤免费，贸易商有利可图的情况下，部分参与配煤的低卡煤出现走俏，资源紧张;而在环保重压之下，低硫环保型煤也深受用户青睐，港口存煤减少，出现供不应求和船等货现象。针对到港船增多、存煤紧张的实际情况，神华和中煤对个别煤种进行了小幅涨价或者取消优惠措施，促使低卡煤价格小幅上扬，必将带动煤炭价格整体企稳回暖。海运费方面，煤炭运输市场货主询盘持续高涨，短期内船期紧张态势仍将持续，船东加速拉涨运价，海运费连续四周出现上涨。

　　进口煤强势登陆之下，国内煤炭企业积极参与市场竞争，努力降低生产成本，开展煤炭洗选加工，提高煤炭热值，降低煤炭灰分和含硫，满足下游用户对煤炭质量的要求。

　　运煤港口方面，也积极适应市场竞争的需要，为发煤企业和下游用户提供个性化服务。港口为用户开展了专用场地、准班轮、配煤、除杂等各项服务，通过与矿、路、电等各方客户的横向联合，加快煤炭周转，提高装卸效率，满足客户需求。目前，在港口下水的同忻优、塔优、麻友、力量、准混、伊泰、平-9等多个低硫环保型煤炭已经创出煤运品牌，深受用户的青睐。

　　四月份，我国工业生产增长加快势头较为明显。据了解，我国41个工业大类中，四月份增速加快或持平的行业占61%。在国家一系列政策的支持下，1至4月份，我国基础设施投资同比增长20.4%，比全部投资增速高8.4个百分点。四月份，全国规模以上工业增加值同比增长5.9%，增速较三月份加快了0.3个百分点。前四个月，规模以上工业增加值同比增长6.2%。以上数据表明我国经济发展活力正在进一步增强，带动用电量和耗煤量缓慢提高。

　　今年5月中旬，沿海六大电厂日均耗煤量为60万吨，与去年同期相比，基本持平，没有出现下滑，表明经济继续保持平稳增长。今年下半年，预计经济呈现温和回升走势，经济形势将出现好转，订单需求开始回升，用工和投资计划有所好转。下半年，工业生产增长加快，沿海地区耗煤量将增加。