6月28日，作为武钢防城港钢铁基地的第一条生产线，2030毫米冷轧厂酸轧产线试车成功，标志着武钢防城港项目已经进入投产准备阶段;而宝钢湛江项目一号高炉也计划9月投产。

　　由此，武钢防城港、宝钢湛江两大千万吨级的钢铁基地破壳待出，成为我国钢铁产业布局沿海的又一重要棋子。截至2015年5月底，武钢防城港钢铁基地项目，累计完成投资100.33亿元，宝钢湛江钢铁项目累计投资270亿元。

　　2005年，武钢集团与柳钢集团共同申报防城港千万吨钢铁项目;2006年，宝钢集团联合韶钢集团、广钢集团，申报湛江港千万吨精品钢铁基地项目。从十年之前的申报，到2012年获批，再到2015年投产，武钢防城港、宝钢湛江钢铁基地共同历经十年磨练。而这十年，是中国钢铁产业飞速发展的十年，粗钢产量从2005年3.5亿吨，上升到2014年8.23亿吨，十年间中国钢铁产量增长4.7亿吨，保持年均10%的增速。

　　当前，中国钢铁产能膨胀，据中钢协统计，2014年我国粗钢产能高达11.4亿吨。摆在两大钢铁基地面前的挑战是，投产即迎来中国钢铁消费的滞涨期，甚至是回落期。中钢协统计，2014年中国的粗钢表观消费量，同比下跌3.4%至7.38亿吨，是30年来的首次下降。《钢铁工业“十二五”发展规划》预测，我国中远期粗钢消费量的最高峰，可能出现在2015年至2020年，目前看，中国钢铁消费增量空间已极其有限。

　　武钢和宝钢布局两广沿海地区，未来潜力巨大。

　　首先，符合全球钢铁产业的沿海发展模式。

　　从全球钢铁产业迁移轨迹看，从欧美国家再到日韩，再到中国，国际钢铁企业纷纷布局沿海。有统计显示，2008年欧盟地区的沿海沿江钢铁产能1.62亿吨，占总产能的60%;而韩国、日本钢铁企业基本100%建设方是港口。国际钢铁产业为何布局沿海地区，从武钢建设防城港的经济性测算中可见一斑，武钢防城港项目，原料铁矿石通过防城港上岸，比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上。

　　我国一直希冀借助沿海钢铁项目，发挥沿海优势，资源、能源以全球配置为主，实现创新管理模式，提高竞争力，推进钢铁产业结构调整和发展方式转变。2009年钢铁产业振兴规划中，明确提到建成曹妃甸钢铁精品基地，通过淘汰或减少现有产能，建设湛江、防城港、日照钢铁精品基地及宁波钢铁续建项目。

　　目前我国沿海、沿江钢铁企业产能合计1.217亿吨，即便算上目前宝钢湛江、武钢防城港、山钢日照港等9家累计9500万吨的沿海项目，沿海项目的占比也未超过三分之一。沿海钢铁基地建设滞后。

　　其次，为占领国际市场打下提前量。

　　发展沿海钢铁精品基地，除了调整产业布局，重要意义还在于着眼未来，适应未来数十年我国的钢铁需求变化，并为未来钢铁出口做准备。

　　中国已是全球最重要的钢铁生产国，产量占据全球的一半，钢材出口量保持增长，占总体产量的比重平稳上升，2010年钢铁出口占比7%，2013年为8.4%，2014年出口占比高达13.9%，2014年，净出口量八千万吨(2014年进口钢材1443万吨)，这一量级已经和美国、韩国的钢铁产量相当。

　　目前，钢铁基地布局华南等沿海地区，就是提前布局出口，随着我国钢铁消费进入增长顶弧区，我国钢材出口量将增加，沿海钢铁基地未来将成我国钢材出口的主力军。

　　武钢防城港、宝钢湛江这两个项目，出口优势在于紧邻东盟和印度，南亚和东南亚，是未来全球经济最活跃的地区，是未来重要的钢铁消费地区。进入今年一季度，南亚和东南亚地区的钢材需求大幅增长，统计显示，2015年1季度，南亚国家中的印度、巴基斯坦，从中国的钢材进口量分别同比增长207%和124%;东南亚国家的越南、印尼、菲律宾、泰国、马来西亚、缅甸，同比分别增长134%、114%、46.5%、78.7%、78.4%和77.1%。

　　武钢防城港、宝钢湛江这两大钢铁基地，主营板材品种，建设精品钢材基地，在国内消费升级的拉动下，以及外部“一带一路”南亚和东南亚出口增长的带动下，继续保持国内领先和国际先进的技术标准，将成为中国钢铁全球化布局的重要起点。