铁矿石价格在4月初触及10年新低后的反弹行情使得矿业巨头2季度业绩增色不少，但6月份以来，铁矿石价格再度下跌并刷新了记录。在铁矿石价格短期内维持低位的情况下，矿业巨头普遍以扩产增产应对。

　　巴西矿业巨头淡水河谷今日披露2季度财报显示，2015年第2季度营收总额为70.84亿美元，较上季度增加7.26亿美元。本季度经调整 EBITDA(息税折旧及摊销前利润)为22.13亿美元，较上季度提高38.1%，淡水河谷表示，这主要得益于大部分业务成本减少、销量增加。

　　其中，黑色金属业务2季度经调整EBITDA达到18.11亿美元，较上季度的10.27亿美元提高了7.84亿美元，这主要得益于实际价格上涨、销量增加及成本下降。

　　即在铁矿石价格下跌的情况下，淡水河谷仍有盈利空间，同时其还在大幅增产。据悉，淡水河谷2季度实现铁矿石产量8530万吨，这一产量为其有史以来第二高的季度产量，也是历史同期最高产量。

　　除了淡水河谷，其他矿业巨头力拓和必和必拓今年2季度也出现了大幅增产。数据显示，必和必拓今年二季度完成铁矿石产量6009万吨，同比增6%，环比增2%，2015财年(截至2015年6月30日)全年产量超标激增14%至2.33亿吨，达创纪录水平;力拓今年二季度铁矿石产量为7970万吨，环比增7%，同比增9%;澳大利亚另一大矿山FMG二季度铁矿石产量为4100万吨，环比增11%。

　　彭博金属与矿业行业分析师朱轶表示，三大矿山(淡水河谷、力拓和必和必拓)的成本低，其扩产的原因在于，“目前为止三大矿依然盈利，且有激进的增产计划，但每吨利润少了，要靠量大维持。”

　　值得一提的是，招商轮船今日公告显示，将收购淡水河谷所拥有的4艘超大型矿砂船，预计今年9月份交船，收购价格共计4.48亿美元。淡水河谷不久前以4.45亿美元的价格，同样向中国远洋运输(集团)总公司出售了4艘超大型矿砂船，且该交易已经于2季度完成。

　　据悉，淡水河谷的铁矿石主要出口中国市场，为降低与澳洲铁矿石的成本差距，其早年提出了40万吨超大型矿砂船计划，但该计划从提出至今经过了数年的博弈，此前一大争议焦点就是超大型船在中国港口的“合法”停靠问题。

　　前述两项交易即是中国船东和淡水河谷之间博弈的结果。本月初，交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，将在大连港、唐山港、青岛港、宁波-舟山港4个港口5个港区，布局7个泊位接靠40万吨矿砂船。这一文件为淡水河谷的“大船计划”清除了一些阻碍。