进入8月份，正值夏季用煤高峰期，桑拿天气出现，空调制冷负荷大幅增加，电厂用电负荷较7月份有所增加。预计8月份，下游煤炭需求将有所转好，电厂采购煤炭的积极性有所恢复。8月份，预计沿海煤炭运输将呈现“小阳春”景象，北煤南运由7月份的平淡转向繁忙。

　　受5月~6月份用户拉煤透支影响，进入7月份，电厂存煤饱和;且7月份电厂日耗偏低，存煤可用天数高企，造成下游电厂拉煤不积极，派船数量大幅减少。以上因素影响了沿海煤炭市场的活跃程度。7月份，沿海六大电厂日耗合计仅为60万吨左右，比去年同期减少4.3万吨。此外，今年7月份，南方降雨较多，入汛后，长江中下游地区降水量创2000年以来的最高值。受水电以及特高压输电的影响，沿海地区火电机组负荷偏低。

　　7月中旬，华东、华南地区数个台风相继登陆，致使部分船舶在沿线港口避风，无法正常运转，北上拉煤的船舶有所减少。7月底，北方沿海地区持续降雨和大雾造成港口封航等不利因素，对北方港口煤炭发运带来很大影响。7月份，北方主要港口煤炭发运量环比减少约500万吨。此外，受需求疲软影响，内贸煤炭价格出现小幅下跌，下游客户出现“买涨不买落”心里，观望气氛加重，拉运积极性减弱。

　　7月份，北方港口码头泊位空泊情况严重，港口日发运量大幅减少。与此同时，电厂库存和下游储煤基地存煤也有很大程度消耗。从重点电厂存煤数量上看，虽然正值用煤高峰，但电厂存煤和拉煤积极性不高，存煤数量没有出现大幅增加，部分电厂渴望在8月份增加船舶运力补充库存。

　　7月下旬，有消息称煤炭价格可能下调，耗煤大户在7月下旬刻意减少了拉煤数量，推迟到8月份派船拉运煤炭。随着神华8月份煤炭销售价格政策的落地，伊泰、同煤、中煤的煤炭报价均与7月份相比变化不大。8月份，下游用户将集中拉运，船舶会大量到港;沿海煤炭运输更加活跃，北方港口煤炭中转加快。

　　受气温高影响，南方沿海地区民用电大幅增加。从7月29日开始，沿海六大电厂日耗煤数量告别7月中上旬的50万~60万吨的低位水平，日耗合计猛增至69万吨的高位。进入8月份，电厂日耗继续居高不下。8月1日和2日，沿海六大电厂日耗合计数量分别达到70万吨和68.2万吨。其中，浙能电厂日耗由7月初的6.5万吨增至13万吨，南方电厂耗煤水平已达到高位。电厂耗煤的走高，存煤可用天数进一步减少，将刺激用户拉煤的积极性。

　　据悉，大秦线秋季检修将于9月下旬到10月上旬展开，为期约半个月。大秦线检修开始后，铁路进煤车将大幅减少，港口存煤会快速下降，部分煤种可能短缺，“船等货”现象可能出现，影响电厂采购。因此，大秦线检修之前，电厂需要提前备煤，增加船舶运力拉运煤炭，将库存提高。因此，8月份，下游煤炭市场需求不会减弱，与7月份相比可能大幅提高。