最近，麦格理在一份报告中称，中国冶金煤进口量下降，其他国家进口增速放缓，预计到2020年，全球海运冶金煤需求将下滑7%。

　　该报告称，预计2020年冶金煤需求将达2.73亿吨，较2014年下滑2100万吨。

　　预计到2016年中国煤炭需求量达到峰值，同时，生铁成本曲线走低，难以支撑产量持续增长，生铁产量也将达到顶峰。

　　预计2020年中国将从海运煤市场仅进口冶金煤2100万吨，较2014年的进口量6200万吨大降66%。

　　2015年，中国冶金煤进口量将为4200万吨，较2014年进口量下滑1/3。

　　麦格理认为，中国进口海运冶金煤下滑主要是由于钢铁行业增速放缓，中国采取了更为贸易保护主义政策，鼓励国内冶金煤生产。

　　预计2020年，中国以外的其他国家冶金煤需求较2014年增加2000万吨，远低于之前的预测增量4300万吨。

　　印度对冶金煤需求潜力较大，是许多出口商的目标市场，但印度需求增长不足以抵消海运市场冶金煤需求缩减带来的影响，麦格理预计。

　　预计，2020年印度冶金煤需求为6500万吨，较2014年进口量增加1800万吨。

　　“除欧洲以外，所有大型海运煤进口国均削减了冶金煤进口量。印度成为唯一一个冶金煤需求大幅增长的国家，”麦格理称。

　　“尽管我们的预测较之前更为保守，印度仍是市场结构性需求增长的主要动力。预计未来五年内其他冶金煤进口国的需求增长将更趋于平缓。”

　　麦格理称，美国业冶金煤出口将受到称重打击，预计2020年，海运煤供应量将降至2800万吨，较2014年的5100万吨下滑45%。

　　“当下我们需要削减的冶金煤产量远高于之前预计的减产量，而该减产行为主要依靠美国完成，”麦格理称。

　　“毫无疑问，美国冶金煤产量过剩导致市场供大于求，如果经济大国可以灵活实现减产，该举措将解决市场供应过剩的问题，”麦格理还称。

　　麦格理认为，2015年美国冶金煤出口量可能需要下滑更多，才能达到预期出口量3600万吨，以平衡市场。2014年，美国冶金煤出口量为5100万吨。

　　美国海运煤出口较2012年出口高峰5900万吨有所下滑，但降幅不大。以美国2015年前5个月出口冶金煤的情况看，今年美国总出口量将达4400万吨。令麦格理惊讶的是，按此计算，美国冶金煤平均生产成本已经超过了离岸价。

　　由于关闭煤矿的复杂性，美国破产法案阻碍了一些冶金煤的快速减产，麦格理称。

　　“一种运作方式是负有巨额债务的煤矿选择在申请破产保护和重组债务之前将所有的资金快速花掉，”麦格理称。

　　“价格的继续走低显然会加速炼焦煤的减产速度，但是否能达到该结果，关键在于煤矿是否还能保持现有的生产状况而不受影响。”

　　麦格理预计，2015年后半年，随着预期价格的大幅下跌，会有更多的美国煤矿申请破产保护，同时会削减大量的冶金煤产量。

　　美国冶金煤出口量会跌回至2008年之前的水平，稳定在3000万吨以下，约为2012年出口量的一半。