随着油轮市场的高涨高开以及大型散货船(船型 船厂 买卖)租市的回暖，拆市活跃度已明显放缓;拆船价格在不到一年之内，几乎跌掉近一半。

　　新加坡International Marine在决定将2.63万吨级散货船“Sea Adelaide”轮(造于1984年)售往孟加拉国拆解时，就不得不接受每轻吨仅295美元的拆价;此外，3万吨级散货船“Lena-Y”轮(造于1982年)的拆废价格也仅为每轻吨290美元，它的送拆地点不明。

　　但即便现在，也仍有散货船拿到了每轻吨300美元以上的价位。譬如淡水河谷(Vale)将16万吨级“Ore Alegria”轮(造于1997年)售往巴基斯坦拆解时，售价就达到每轻吨330美元，合计680万美元。至于为何能在低迷市场高价成交，目前尚无专家做出解释。