2015年上半年，作为重要进口节点的青岛港、日照港，矿石业务的接卸量均出现下滑，铁矿石的熊市让很多贸易商丢了饭碗，还拖累着承接上岸的港口。

　　多位贸易商直言，铁矿石价格的波动，让贸易风险陡增，而2014年青岛港德正系融资骗贷事件的持续发酵，导致银行毅然抽贷，资金链断裂让众多贸易商关门。

　　活下来有一半就很不错了，即使能活下来，也只是在勉强维持，说不定哪天就关门了。

　　在钢铁产业链条上，铁矿石贸易商只是其中一环。对于这些贸易商来说，去年每吨铁矿石10元、8元的利润，已无法和5年前每吨数十美元相比。

　　到今年，利润更是少得可怜，生存成了头等大事。有贸易商介绍说，一吨赚一块钱就可以了，现在哪有几家赚钱的，不赔就烧高香了。

　　利润的下降，根源在于铁矿石价格的急剧下跌。去年1月份，普氏62%铁矿石指数尚在130美元/吨，今年4月初则一度跌落50美元/吨关口，15个月内的跌幅超过六成。

　　进入9月，普氏62%铁矿石指数虽艰难回升至59.25美元/吨。但贸易商和机构对今年的铁矿石行情，已然丧失了信心。如此大的跌幅确实出乎意料。规模中等的贸易商勉强还能靠关系做一些订单，小贸易商只能观望或者退出，现在谁出手谁就赔钱。