近期持续低迷的煤炭市场并未因大秦线检修和冬季取暖用煤高峰即将来临双重利好而有所回暖，国庆长假前后，中煤集团、同煤集团发布降价方案之后，中国最大的煤炭企业神华集团也难抵销售压力，在冬储之际推出促销方案。面对当前下游电厂日耗低，整体需求疲软困境的局面，一味降价并不能有效拉动需求。况且，一家大型煤企降价，其余煤企马上跟随，市场份额变化不大，但利润却下滑严重。

　　9月份虽各大煤企出台优惠策略，但销量依然未有大的改观就是一个证明。

　　大型煤企占据着80%左右市场份额。面对低价格无法拉动的需求，各大煤企再次降价是否有必要?

　　如今的煤炭市场已经是今非昔比了，经历了宏观经济下滑、煤炭需求缩减、产能过剩持续的局面让冬储和大秦线检修都失去往日的拉动力，在块煤价格走高之际，粉煤价格未有企稳迹象。从神华集团块煤涨价粉煤降价的价格策略来看，粉煤市场低迷处境难改。各大煤企纷纷下调煤炭价格足以表明其对粉煤市场一致看空，中煤集团率先下调价格之后，其余各大煤企立马跟随，神华集团也因此而一改稳价初衷。煤企降价是意在保持市场份额不丢失，也因此而使得各大煤企价格下行同步，结局却是未拉动煤炭销量增加，而促使煤炭价格普降利润难保。

　　煤企降价是一个相互博弈的过程，就好像囚徒困境的博弈实验一样。当信息变得公开透明时，不降价市场份额就会被蚕食。10月份港口的情况能很清楚地反映煤企博弈的身影。8日上班，黄骅港库存降到160万吨，而且还有继续下降的趋势，很显然神华想利用大秦线检修的契机，降低北方港口的库存，达到稳定价格的目的，按理其他大集团应有这种默契，但是他们在放假7天时间里，他们积极备战检修，导致秦皇岛港库存暴涨100万吨。最后挺价默契不攻自破。神华无奈降价，尽管需求没有什么起色，但是各大集团均不愿意在其他对手降价的基础上丢失份额，因此本次神华颇为无奈地跟随降价。事实上，如果价格不出现反弹，可能有很多企业已经无法熬过这个冬季。从另外一个角度想，这些企业由僵转死或许是供需达到平衡的一个出路。我们也希望熬过这个冬季以后，价格能够春暖花开。

　　当前煤炭市场价格一跌再跌的主因依旧是工业用电需求的疲软，在有限需求的影响下，不管是港口大户还是中小发运户，都想在疲软的市场条件下分得一杯羹，降价似乎是唯一的出路。各大集团在降价后，实际销售价格仍高于市场中小户或汽运煤的价格，使其销售情况仍不见好。中小户和汽运煤虽量小，但对市场走向有着指导性的作用。熊市不言底，更多的市场参与方会在激烈的竞争中被淘汰出局，各大煤企也会自觉不自觉的加入这场竞争，所以最后降价只能是必然的趋势，直到最后供需能达到一定的平衡。

　　节前神华集团曾表示10月价格与9月保持不变，节后风云突变，难抵销售压力后，在旺季推出促销方案。装运煤炭4万吨以上(含4万吨)，5500大卡优惠15元/吨，其他煤种优惠10元/吨。神华此次降价看似是被迫无奈之举，同样也可以看出在当前市场竞争激烈，价格不断下降的趋势下，作为行业老大的神华想要稳价也不再容易，为了维持市场份额，再次采取降价措施。但是截止10月12日。沿海六大电厂库存1374万吨，日耗47.1万吨，可用天数29.17天，电厂日耗持续处于历史低位。但是需求决定价格，在当前下游需求持续低迷的情况下，即使再次降价也无法改变需求端的情况，各大企业的争相降价只是为了维持自己的市场份额的自相残杀，结果只会是煤炭行业亏损面继续扩大，而电厂利润一片飘红。

　　四季度伊始由大集团直接或间接主导降价，市场方面诸多非主流矿实际以稳为主，价格并未跟降，一则前期自身煤价低于大集团销售价，二则当前民营矿成本已然承压斐然。而大集团以10月直接降价政策推向市场，主因其今年9月以来煤炭销量始终处于下滑通道，低迷的需求形势和沉重的销售压力迫使其降价促销, 反观而言，此次大各家各项降价优惠后更贴近市场近2月的维稳价格，为后期筑底反弹创造条件。