全国超过200家的钢铁电商平台目前分食的是1亿吨左右的通用型钢材市场。

　　“现有电商平台覆盖通用型钢材4亿吨左右的市场预期容量，但目前电商解决了1亿吨左右，还有很大发展空间。”中国工程院原副院长、全国政协人口资源与环境委员会副主任干勇在2015中国钢铁产业链电商高峰论坛上表示。

　　处于期望中的3亿吨增量空间并非“天方夜谭”。因为传统渠道萎缩和钢铁行业形势低迷，促使钢厂不得不选择电商。数据显示，今年1至9月，大中型钢铁企业主营业务亏损552.71亿元。国家发改委相关人士介绍，唐山88条线材螺纹钢生产线，勉强开工生产的只有52条。

　　在钢铁电商找钢网联合创始人、首席运营官王常辉看来，在产能过剩情况下，钢厂的销售再也经受不起多渠道的中转，钢厂产能逐渐追求渠道扁平化。

　　亏损也不想“下车”

　　对于这200多家钢铁电商而言，谁也不想提前“下车”，但在没有找到赢利点的情况下，为了未来3亿吨的巨大空间，宁可亏损，也得把游戏“玩下去”。

　　“钢铁电商平台也需要集中化，未来只会幸存下来几家，一个大的电商平台，不仅可以左右钢材价格，甚至会左右铁矿石价格。”一家钢厂内部人士称。

　　找钢网创始人兼CEO王东表示，未来中国一定会诞生巨无霸式的第三方钢铁电商。

　　天物大宗高层称，互联网的时代已经来临，抵制、逃避无法解决行业面临的困境，大量重复建设钢铁电商平台亦不可取。

　　出口市场成蓝海

　　“目前钢材出口在1亿吨左右，还有很大的市场空间，现有电商不能解决跨国采购、定制、开发的效率问题，因为产品标准体系不同，很难缩短多国之间的供需关系问题。”干勇说。

　　商务部中国国际电子商务中心研究院副院长李鸣涛表示，电子商务在“十三五”时期的创新发展重点和解决的主要问题中，就包括“一带一路”下的跨境电子商务与电子商务“走出去”。

　　谁先“走出去”，谁就会先尝到甜头。

　　有专家称，目前，中国钢材的出口渠道主要有企业自建和分销两种，其中，大部分走的是分销模式。在这个体系中，中间环节较多，由国内钢厂卖给国内的出口贸易商，再转手给国外的进口贸易商，之后再经由国外的中小分销商流入到国外终端用户。

　　由此带来的后果就是，钢材出去了，却没赚多少钱。往韩国出口1吨建筑钢材，当地的大进口商要赚20美元，而中国的钢厂连几美元都赚不到。

　　此外，冶金工业规划研究院院长李新创认为，“一带一路”战略为钢铁“走出去”带来了新的历史机遇。“一带一路”基础建设投资大，能源、高铁、核电等装备制造会带来大量钢铁需求。但是，“一带一路”沿线主要国家钢铁生产成本、规模等较中国落后，沿线国家中，钢材净进口国占70%以上。因而，“一带一路”沿线基础建设投资大部分由中国投资，国内钢铁无疑会是首选。

　　工信部官员介绍，钢铁电商现在已经成为了资金、技术、人才的追踪方向，“互联网+”在消费端的成功，昭示了生命力。