今年10月国家主席习近平参观英国曼彻斯特大学国家石墨烯研究院，这也许是很多人开始了解“石墨烯”的动因。

　　不过，就在上个月，国家工业和信息化部、发改委和科技部三部委联合发布《关于加快石墨烯产业创新发展的若干意见》，明确提出了中国“到2018年，初步实现石墨烯产业化;到2020年完善石墨烯的产业化”的目标。

　　就在业界专家们纷纷惊呼“这将是中国科技界大事件”的同时，12月18日，早前落户在萧山科技城传化科创园的华烯新材料公司召开了石墨烯产业化应用发布会，他们研发的碳烯101石墨烯产品预计明年二季度将可实现吨位级量产。

　　石墨烯究竟有着怎样的魅力?让我们先来接受一下科普：它是一种由碳原子构成的单层片状结构的二维材料。2004年，英国曼彻斯特教授，将它成功地从石墨材料中剥离出来。经检验，石墨烯是目前自然界最薄的材料，也是最强韧的材料。

　　华烯新材料总经理叶鹏，举了一个非常形象的例子来描述石墨烯材料的强度。“报纸厚度的石墨烯材料，在铅笔芯大小的着力点上，一只大象站上去都不会破。”而更吸引人的是，将其加入到传统材料中，就能改变和提升材料的某项功能。也因此，业界有专家把石墨烯称为未来新材料领域的“味精”

　　国家三部委发布《关于加快石墨烯产业创新发展的若干意见》中，力推石墨烯产业化，其核心就是利用石墨烯对塑料、涂料等目前市面上的大众材料进行产业化升级。叶鹏以聚氯乙烯为例介绍说，聚氯乙烯是目前市面上较为普遍的塑料通用材料，能制成管材、门窗等等。但它碰到了最大的“生存”问题，就是产能过剩。该怎么办呢?这时候就该石墨烯上场了。“石墨烯加入到聚氯乙烯中，提高聚氯乙烯的耐热、稳定性等多种功能，由此带动塑料等多个行业的产业升级。”

　　当然，在产业化过程中，石墨烯的应用范围更为广阔。

　　在华烯新材料落户萧山科技城项目产业化应用发布会上，华烯新材料就与博云新材和三鹰化工两家企业分别签署了刹车片和硅酮结构胶项目研发协议。

　　其中，国产大飞机上使用的刹车片就是博云新材生产的。与华烯新材料的合作，就是要利用石墨烯来改变酚醛树脂刹车片的耐热等性能。

　　针对雾霾治理，叶鹏的研发团队利用石墨烯制成过滤PM2.5的高分子膜，希望以此解决PM2.5的问题。

　　尤其令人关注的是，华烯新材料与澳大利亚新南威尔士大学的国际合作项目“石墨烯先进电源技术”将目光瞄准杭州等国内生产新能源电动汽车的重镇，期待该技术能一定程度上解决新能源汽车的电池问题。

　　今后，萧山将成为华烯新材料研究石墨烯产业化应用的重镇，并与杭州制造业深度融合。