受海岬型船型运价急剧上涨影响，4月8日波罗的海干散货BDI指数报于539点，较前一日涨22点，涨幅为4.26%。

　　各船型运价全部上涨，海岬型运价指数BCI至涨94点，涨幅为16.73%，至656点。巴拿马型运价指数BPI涨16点，涨幅为2.55%，至643点。超灵便型运价指数BSI涨3点，涨幅为0.62%，至488点。灵便型运价指数BHSI涨6点，涨幅为2.14%，至286点。

　　BDI是由全球几条主要航线的即期运费加权计算而成。作为散装原料的运费指数，BDI衡量了钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石和铝矾土等民生物资及工业原料的运输情况，与全球经济景气荣枯和原物料行情高低息息相关。因此，BDI被视为反映大宗商品行情乃至全球经济景气程度的领先指标。BDI指数的历史高点出现在2008年的11793点。

　　上海国际航运研究中心市场分析师韩军告诉《国际金融报》记者：BDI指数近期持续反弹主要受海岬型船驱动，带动指数大幅上扬。而之前的反弹则是中小型船支撑了指数的稳步上升，特别是南美谷物的大量货源为市场提供支持。

　　他进一步分析，为了应对经济低迷以及由大宗商品价格暴跌引发的全球通缩，全球主要央行祭出宽松利剑 ，扩张性的货币政策效应显现，大宗商品价格有所反弹，一般而言，大宗商品俊与海运费会有一定共振，也从金融端给了市场一定积极预期。2015年中国大量的基建项目虽获批准，但资金到位速度缓慢，2016年年初M2再次大幅扩张，项目资金到位明显加快，节后开工项目明显增多;一线城市房价暴涨，二线城市步伐跟进，溢出效应改善企业投资预期;供需失衡以及季节性因素导致的运价超跌具备反弹动力。