市场上关于大型煤企涨价的传言终于得到证实。 5月底，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰在北京举行“4+1”会议，会议决定，6月四大煤企下水煤价格较 5月普涨 10元/吨，港口近两个多月来的煤价平稳局面被打破。

　　受此影响，环渤海动力煤价格指数结束10连平，报收于 390元/吨，本报告期(2016年 5月 25日至 5月 31日)比前一报告期上涨了 1元/吨。

　　业内人士指出，由于煤矿限产，近期坑口动力煤涨价，同时港口部分高硫煤种缺货，下水煤价格先行指标沿海运费已经异动，加之进口煤到岸价也有所上涨，因此，“4+1”会议敲定的涨幅基本符合市场预期。

　　但是，在需求端煤炭消费低迷的情况下，目前支撑煤价上涨最主要的市场性因素是主要产煤区的去产能、限产减产带来的煤炭供应减少。因此，未来煤价走势更多取决于限产政策的执行力度。

　　卓创资讯煤炭分析师韩滨接受表示，此次涨价源于严格的煤炭去产能政策。

　　国务院决定自 2016年开始，3-5年内退出煤炭产能 5亿吨左右、减量重组 5亿吨左右。财政部又设立 1000亿元专项奖补资金，用于奖补地方和中央企业化解钢铁、煤炭行业过剩产能工作。山西、内蒙古、河北等多地陆续发布了去产能方案。

　　“4月实行的严格限产政策，使得煤炭市场产量紧缩，煤企在 5月中旬就放风涨价，致使电厂为了迎峰度夏提前加大采购力度，导致煤炭价格上涨成为可能。”韩斌分析道。

　　导报记者注意到，实际上这并非四家煤企今年第一次推涨价格。去年年底，神华决定涨价 5-10元 /吨。今年 1月，四大煤企决定从 2月 1日起上调 5500大卡煤种平仓价，每吨较 1月上涨 10元至 382元 /吨。以上几次价格上涨主要是由于 2016年初煤企开工不足，库存较低。“但此次四大煤企上调煤炭价格，是一种非正常的做法，并非市场行为。”韩滨说，“前几次调价虽然取得了一些效果，但煤炭行业的整体低迷并未改变。”

　　秦皇岛煤炭网研究部经理、中国煤炭市场网首席评论员李学刚认为，大型煤炭企业上调 6月份动力煤销售价格一致行动的提前反应，是打破环渤海地区动力煤市场平稳运行局面、促使该地区动力煤价格和价格指数在本报告期出现上涨的主要原因。此外，24个港口规格品的价格 13个持平、11个上涨，显示该地区动力煤交易价格整体呈现上涨态势。而 390元/吨的价格指数水平，较年初 371元/吨上涨了 19元/吨，涨幅为 5.1%。

　　在韩滨看来，4、5月份是煤炭需求的淡季，说明此次涨价是一种短期行为，可持续与否关键在煤炭限产力度的持续性。而目前的市场需求不足以支撑煤炭企业持续涨价。

　　由于下水煤数量的减少，港口库存处于上升阶段。数据显示，5月 23日至 5月 29日，环渤海煤炭库存量由前一周的 1235.4万吨增加至 1320.8万吨，环比增加 85.4万吨，增幅达 6.91%。

　　生意社能源分社社长、导报特约评论员李宏认为，环渤海四港库存量均所增加，但从港口实际交易情况来看，需求端并未明显增加采购力度。相反，今年南方水资源丰沛，水力发电优于往年，本就处于消费淡季的火电运行更加低迷，数据显示，近 3个月来六大电厂日耗一直维持在 55万吨左右的中下游水平，近期也不见明显上升迹象。因此，本次大型煤企的涨价并不存在市场需求端的支撑。

　　同时，随着煤炭抢运的结束，需求恢复低迷。煤价上涨后，在下游需求走弱的情况下，将影响用户的拉运和采购的积极性，下游用户继续对国内市场保持观望态势。

　　“从长远看，煤炭在未来相当一段时间内依然是我国的主要能源，煤企需要一个合理的盈利空间，所以涨价仍将持续，但涨到什么程度，则需要持续观察。”李宏表示，以前是煤企亏得厉害，大家愿意限产，一旦亏损情况有所缓解或者赚钱，民营煤矿大概率将控制不住而加大生产，从而又会加大供应端的压力。

　　4、5月份是煤炭需求的淡季，说明此次涨价是一种短期行为，可持续与否关键在煤炭限产力度的持续性。而目前的市场需求不足以支撑煤炭企业持续涨价。