宝钢集团公司(宝钢)是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。日前，武钢与宝钢发布公告称，双方正筹划战略重组事宜，打造中国最大的钢铁企业。目前，中国钢铁企业普遍存在去产能压力，相较过去的联合并购重组，如今的钢企重组，尤其是国资委推动的重组，实为去产能考虑。

　　钢铁企业作为铁矿石的最主要需求商，伴随产业发展整体低迷，铁矿石需求量也受到影响。作为钢铁生产大国，中国产量几乎占到全球产量的一半。但由于国内矿企成本较高以及品位相对较低，中国钢铁企业需自巴西、澳大利亚进口铁矿石。基于此，铁矿石运输成为国际海运的重要组成部分。

　　国际经济发展失速，特别是中国钢铁业陷入困境，对力拓、必和必拓、淡水河谷等国际矿业巨头产生极大挑战。

　　在大宗商品价格下滑的情况下，去年水河谷业绩出现巨亏。财报数据显示，去年，淡水河谷净亏损121.3亿美元，总负债达288.5亿美元。淡水河谷表示希望在明年之前筹集到约100亿美元的资金，以降低资产负债率、缓解现金流压力。

　　自去年5月中国与巴西签署《2015年至2021年共同行动计划》后，中国与淡水河谷在能源资源方面深入“交好”。去年以来，淡水河谷已与中国远洋海运集团、招商轮船和中国矿运等多家中国机构分别签订了长期的铁矿石运输协议，并借此向中国出售其船舶资产，以加强资产负债表、聚焦核心资产。

　　尽管当前中国存在钢铁产能过剩等情况，但淡水河谷依然加大对矿山的开采，并积极与中国多家企业进行长期合作。据《证券日报》报道，淡水河谷目前已经关闭了部分低端矿，转而开采中高端矿产，以应对中国钢企的转型升级。

　　此前，有报道称淡水河谷正在与多家亚洲矿企沟通接洽，并可能向后者出售位于巴西的部分铁矿石资产，该交易规模最高或达到70亿美元。但目前该交易尚未最终达成，巴西淡水河谷官方尚未就此发布公告信息。

　　无疑，中国钢铁企业也将成为淡水河谷的“兴致”。据知情人士透露，合并后的武钢和宝钢也有意收购淡水河谷铁矿石资源。在中国经济转型的背景下，现在不是分饼的时候，因为饼越来越小了。钢铁企业作为铁矿石的最大需求商，在货源锁定的情况下，自己造船运输铁矿石或成为其成本节约和打通上下游的重要一环，届时VLOC船市也将随之波动影响。