自2012年煤炭行业进入买方市场，煤炭企业艰难过冬的另一面是煤炭电商的持续火爆。但基于煤炭业熟人圈子、非标准化的大宗散货交易特征，其价值一直没有得到行业上下游用户的足够重视和规模化使用。在中国煤炭工业协会刚刚主办的2016年夏季全国煤炭交易会上，中国经济时报记者发现，经过各类煤炭电商平台的不断探索和创新，煤炭电商优化全行业供应链、降低成本的巨大价值正在凸显。此次全国煤炭交易会的既定目标除了当下的经济工作核心——促进煤炭供给侧结构性改革，就是“推动全国煤炭交易市场体系建设”。

　　中国(太原)煤炭交易中心党组书记、主任曲剑午解读称，随着供应链变化以及买方市场的形成，市场正在倒逼当前煤炭业的改革创新，以降低整个供应链的成本，进而推动平台经济的形成。在这种背景下，必须积极构建以交易平台为核心，以交易、信息、物流、金融为一体的供应链管理体系，加快煤炭物流信息化和标准化体系建设，通过先进的物流技术和业务流程再造推动煤炭供应链向低碳化方向发展。

　　中国煤炭工业协会、中国煤炭运销协会共同研究制定的《推进煤炭大数据发展的指导意见》正式发布和煤炭大数据平台V2.0的全新上线，首先点燃了此次全国煤炭交易会“互联网+”的热情。之后大会发布了两个重要指数，一个是中国煤炭价格指数体系中新增长江口动力煤价格指数，基于如皋港、江阴港、扬子江港等长江口主要港口实盘成交数据编制;另一个是经过升级优化的中国太原煤炭交易价格指数体系(CTPI-2.0)，在丰富指数结构、强化价格采集体系构建的同时，进一步增强了指数的定价参考功能。

　　指数的升级最终服务于交易，这也是煤炭电商服务的核心内容。山西焦煤集团从6月份开始，分别利用中国(太原)煤炭交易中心(下称“太原煤炭交易中心”)和山西焦煤焦炭交易平台尝试了线上挂牌竞价的交易模式。“6月只是试水，挂了两个煤种，成交量7000吨。销售情况不错，我们7月份就挂了六个煤种，目前已经成交1.7万吨，成交价大致在每吨398元的水平，预计全月可以成交5万吨。”山西焦煤集团煤炭销售总公司合同部副部长乔大力向本报记者阐释了该公司利用竞价交易模式的初衷和背景：“煤炭供给侧改革实行276个工作日减量化生产以来，炼焦煤资源供应偏紧，我们希望实现有限资源的最大效益，在全国市场范围内有效调配资源，另外还想通过这个方式发现市场价格。”

　　对于煤炭电商的认识，乔大力的观点已经具有一定的代表性：“作为大宗散货，煤炭2012年以前是皇帝女儿不愁嫁，加上它的非标准化特征，按照某个统一标准在电商平台进行交易不太现实，但随着之后买方市场的形成，传统煤炭销售模式已走到尽头，必须借助‘互联网+’模式实现新的革命和突破，借助电商平台扩大知名度，实现资源和需求的快速、无缝对接。”

　　各个煤炭电商对交易模式的创新探索从未停止。此次交易会期间，太原煤炭交易中心组织了14家供方企业，青岛大宗商品交易中心组织了12家需方企业，共同开展了山东炼焦煤采购专场交易，签订了2016年7—8月煤炭买卖合同7笔22万吨，长期意向合同5笔85万吨，解决了供需双方交易商合同签订、运力协调、供应链金融几大难题，两家电商平台还签订了战略合作框架协议，开创了煤炭电商合作服务煤炭交易的先河。

　　中国煤炭流通行业首个知识型社群“煤炭江湖”也在此次交易会上正式亮相，该平台力图以维基、分享、互助等方式，提供全面真实、及时精准的行业知识、信息和业务机会。“传统的煤炭贸易是熟人生意，这是由煤炭大宗商品的性质决定的，所以希望我们的平台能帮助煤炭人建立更强大的人脉圈，以此推动传统产业与‘互联网+’的融合。”其创始人韩杰告诉本报记者。

　　煤炭市场进入下行通道以来，金融机构对煤炭抽贷、压贷频频，煤企叫苦不迭、资金链极度紧张，这样的非常时刻却成就了煤炭电商平台的供应链金融服务。煤炭电商平台可以发挥对交易记录真实性以及对商品流、资金流的控制优势，帮助银行全程监管、控制风险，从而解决信息不对称的难题。

　　供应链融资服务显然已经成为各大煤炭电商平台的核心竞争力。东北亚煤炭交易中心是煤炭电商探索的先行者，该平台多年来都是向上下游交易商提供交易、信息、物流、金融综合服务，但从今年开始将战略重点转向了供应链融资，交易和物流则成为其供应链融资服务的保障，足见供应链金融对煤炭电商交易的撬动力量。乔大力也告诉本报记者：“目前，资金是困扰煤炭企业的最大问题，所以说煤炭电商平台提供的订单池融资等金融服务能够解决这一困扰，我们已经在尝试这样的业务了。”

　　今年3月，太原煤炭交易中心与河南央能储运有限公司、中信银行洛阳分行开展专项供应链融资业务，中信银行与交易中心合作为央能储运授信4亿元，5月份正式落地，放款350万元。“从合同签署到物流发货，到单据和产品的确认，再到银行的资金支持，最后到终端消费企业的回款，整个流程完成顺畅。”河南央能储运有限公司副总经理钟旭超告诉本报记者。作为曾经的金融业人士，钟旭超理解金融机构对煤炭业的谨慎态度：“银行是一个经营和管理风险的企业，它的关注点就是风险如何控制。我们要做的就是帮它消除风险，打消疑虑。它担心贸易真实性，交易平台有物流、结算单据;它担心资金流向，交易平台能协助开展全流程资金监管。太原煤炭交易中心的支持最终促成了交易落地。”

　　占煤炭最终价格高达50%—70%的物流成本是煤炭供应链优化的最大痛点，也是众多煤炭电商绞尽脑汁想要攻克的重要堡垒。去年才上线的江苏徐州港务(集团)电商平台依托港口优势引入了铁水联运电子系统，可以大幅提高多式联运效率。使用该系统后，2015年上半年万寨港火车直取率提高17.7%，火车在港作业时间下降17%，千吨装船时间下降17.4%，万吨列车在港延时费下降5.1%。该集团电商事业部经理孙晋勇给本报记者算了笔账：“徐州港每年铁转水和公转水的货物总量超过1500万吨，减少2元/吨的物流成本，将会产生3000万元/年的增值效益。从长江沿江港口回流到徐州的货物每年在2000万吨以上，通过多式联运平台撮合，回流货物运费将会减少10元/吨，这样将会产生2亿元/年的增值效益。”

　　此次全国煤炭交易会上，太原煤炭交易中心公路物流服务平台的上线同样受到广泛关注。太原煤炭交易中心副主任阎世春具体阐释了开发这一平台的背景：“山西公路煤焦外运量、公路过境运输量和公路集运站上站量共计约4亿吨，涉及公路运输车辆30多万辆。由于物流企业规模小，公共物流平台建设滞后，导致物流管理渠道不畅，物流成本居高不下，整体物流效率低于全国平均水平。”

　　最新上线的公路物流服务平台可利用北斗、车联网、云计算、大数据、移动互联等信息技术手段，通过对公路物流相关企业和社会车辆的整合提高物流效率，降低物流成本，同时为金融服务提供风控模型的保障，使太原煤炭交易中心电商平台进一步完整、完善。

　　而且，在众多电商平台中具有独特竞争力的是，太原煤炭交易中心一直在整合现有煤炭物流信息资源，推进与煤炭主产地、主消费地和交通枢纽地的物流信息联网与信息共享并建立交收仓库。此次全国煤炭交易会前夕，太原煤炭交易中心就启动了新易达、华驰物流、枝城港三个交收仓库。“目前，我们已经在全国范围内建立了覆盖煤炭主产地、中转地、消费地的7个煤炭交收库。作为重要的物流节点，交收库可以通过洗选服务向下游交易商提供定制化产品，同时也提升上游交易商产品附加值，帮助煤炭企业提高物流效率，拓展融资渠道，降低融资成本，助推供应链上的企业做大做强。”太原煤炭交易中心物流一处处长马洪波分析称。