继南北车合并之后，又一桩大型国企合并案有望近期落地。

　　9月19日，在中国国际经济交流中心主办的第八十七期“经济每月谈”上，中国钢铁工业协会副会长迟京东表示，宝钢与武钢的兼并重组是钢铁产业兼并重组示范性的第一步，今后钢铁业的发展将以兼并重组为主导方向。

　　“下一个国家推动的兼并重组对象将是鞍钢和本钢，到年底可能就会对外公布，而不是外界盛传的首钢与河北钢铁。”迟京东说。

　　上周末，有媒体报道，国务院国资委已于8月最后一个星期通过了宝武重组方案，并于9月初上报国务院。宝钢将吸收合并武钢，新成立的集团拟命名为“宝武钢铁集团”，重组方案最快将在国庆前宣布。

　　今年6月27日，宝钢股份、武钢股份同时发布公告称，正在筹划重组，即日起停牌，至今已停牌近3个月。

　　公开数据显示，2015年，宝钢以年产粗钢3493.8万吨位列全球十大钢企第5名，武钢以年产粗钢2577.6万吨位列中国十大钢企第6名。两者合并后，将拥有超过6000万吨的粗钢产量，一跃成为中国第一、全球第二。

　　迟京东表示，宝钢和武钢同处长三角地区，市场比较集中，生产要素条件也比较相似，档次也相当。兼并重组后，通过优化，市场竞争力更能得到提升。

　　“举一个不大恰当的例子，比如硅钢，当年武钢生产的时候，最紧缺时一吨硅钢卖4万元。宝钢开发出来以后，现在不到一万元/吨。如果重组，两家就不存在纯粹的恶性竞争了。”他说。

　　迟京东表示，宝钢和武钢的兼并重组对行业来讲是一个启示，今后钢铁业的发展将以兼并重组为主导方向，而不是像过去那样盲目扩张。只有通过重组，才能够提升企业在市场上的竞争力，才能解决钢铁行业当前遇到的很多困难和问题。

　　“宝钢和武钢的兼并重组，既是行业下一步发展的趋势，也为钢铁企业提供了示范，更为这两家企业进一步加强市场竞争力提供了保障，总体上来讲是有利的。”他表示。

　　迟京东表示，前段时间，国务院刚刚发布了《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》（下称“46号文”），宝钢和武钢的兼并重组其实是落实“46号文”的一个重要举措。

　　“过去做的很多兼并重组是局部的，这次可能要系统性地推进。”迟京东表示。

　　据了解，“46号文”提出的目标是：到2025年，中国钢铁产业60%-70%的钢产量要集中在十家左右的大集团里，这十家大集团分别是3-4家八千万吨级的钢铁集团，6-8家四千万吨级的钢铁集团，以及一些专业化集团，如无缝钢管、不锈钢等产品的专业化集团。

　　围绕这个总目标，要实现三步走：

　　第一步，2016年-2018年，以去产能为主，主要是把那些过剩、无效、已停产将来有可能恢复的产能出清，同时要对下一步的兼并重组作出示范，如宝钢和武钢的兼并重组，今年年底之前就要公布；

　　第二步，2018年-2020年，围绕兼并重组完善有关政策，目前有些政策对兼并重组还是有制约；

　　第三步，2020年-2025年，大规模推进。

　　“所以，兼并重组要成为钢铁行业今后发展的主导，每个钢铁企业都要考虑“我和谁重组、谁和我重组、我跟谁优化、谁跟我优化”，而不是像过去那样，上两个高炉、上两个转炉。”迟京东说。

　　此前，外界盛传宝钢、武钢合并后，下一个合并的就是首钢与河北钢铁。迟京东表示，目前还没有这个日程，“46号文”也没有指出首钢要与河北钢铁兼并重组。下一个国家推动的兼并重组对象将是鞍钢和本钢，马上就会研究，到年底可能就会对外公布。

　　下一步，结合兼并重组，还将进一步对钢铁行业进行大的布局调整。内陆钢厂的生产规模可能要压缩一些，但沿海尤其是南部沿海的生产规模还会增加。比如湛江，国家已经批准新建一个2千万吨级的钢铁集团。

　　还有一些重要城市，特别是省会城市的钢厂将进行布局调整。例如济钢，很有可能明年就会全部关门，被日照新建的钢厂所替代。因为济钢所在地济南市是省会城市，布局很不合理，从港口拉铁矿石过去，每吨要增加100-150元的运输成本，与沿海没法竞争。