日照市濒临黄海，近年来港口经济发展迅速。2003年以来，日照港吞吐量年均增幅达30.5%，2006年吞吐量突破1亿吨，2008年完成1.51亿吨，跻身全国沿海港口第9位，其中铁矿石进口量和镍矿、木片、铝矾土、水泥、大豆等货物吞吐量居沿海港口第一位。2009年完成货物吞吐量18130万吨，同比增长20.1%，增速和增幅均居全国沿海十大港口之首。日照港积极开拓内陆腹地市场的做法可供东莞借鉴。

赵效为认为，日照港和虎门港相似点在于海运终点都遍布世界各地，但内陆腹地市场有着明显差别。日照港的腹地市场主要面向西部，特别是围绕新亚欧大陆桥，以铁路和高速公路运输为主。从临沂，到郑州，过西安，直到新疆，日照港几乎建立了横跨东西的腹地市场。而东莞虎门港腹地主要是南北走向，从西部资源运输传统而言，一般都是向东出海，向南的比较少。而且珠三角港口众多，竞争激烈，这在一定程度上也制约了虎门港腹地市场的开拓。

赵效为建议，虎门港可以考虑和西部资源大省与北方港口建立更多合作。他举例说，日照港腹地煤炭资源地质总储量约3000亿吨，可开采储量约205亿吨。日照港腹地现有煤炭企业约8000个，煤炭总生产能力约4.2亿吨。大量的煤炭资源向东经日照港分拨到全国各个港口。虎门港可以与当地煤炭企业联系，争取成为南方分拨港口。“比如煤炭在日照上船，可以开到东莞，经过东莞分拨到其他港口。这样吞量就上来了。”他认为，双方可以在港口建设方面进行更多对话，实现优势互补。

在投资推介会上，赵效为介绍了日照市的基本情况和产业发展重点，并着重推介了鲁南临港产业区、国际海洋城、城市中心区和阳光海岸带等开发合作载体。他表示，在北方城市中，日照也属于经济外向型程度较高的城市，同时有自己的产业特色。他希望能与东莞企业在国际市场的影响力相结合，提升日照的国际竞争力。

来源：南方报业网