目前，环保部已经完成了两批督查试点，第二批已经基本结束了(3月15日已经结束)。今年还有两批督查，相关工作正在准备中。在中央督查效应的带动下，24个省份相继出台了省级环境保护督查方案。

　　这些文件的出台，压实了地方各级政府的环保责任，中央和省级两级环保督查的大格局已经形成。其中对于环境问题突出的地方，环保部还将不定期开展专项督查和“回头看”。

　　其实早在2016年严格的环保督查下，诸多企业就多次停产限产，原材料产能受限，关停、整改、断货、涨价……其实受影响最大的还是搞运输的货车司机。

　　2月中旬开始，榆林被责令停产停建整改的煤矿还未恢复生产。两会过后，榆林煤市又迎来环保督查。这对当地煤矿复工速度形成制约，致使煤炭产能释放不力，榆林煤炭供应依然吃紧。

　　与煤炭减产对应的，却是不断攀升的需求，也带动了煤价的上涨，导致运费没有行情，司机持观望态度的居多，大家都在寻找新的活。多个煤矿的停产让货源紧张，司机找煤的成本也在不断上升。

　　煤矿在接受整改，钢铁行业作为能源密集型产业，是典型的耗能和排放大户，自然也要做好准备面对新的环保环境。

　　近日，潍坊市环保局发布了《关于实施重点污染行业企业限产限排的函》，要求延长全市水泥行业错峰生产，全市铸造、短流程炼铁、炭黑等行业全面停产;钢铁、焦化、橡胶制品等企业限产50%!

　　煤和铁价格一旦上涨，那车价极有可能随着价格上调，要知道每台卡车需要的钢材在5吨以上。对于运钢的卡车司机来说，又要面临货源骤减的局面。想要跑货挣钱，也是相当困难。

　　环保部夜查加暗查 轮胎也限产

　　据了解，橡胶和轮胎生产企业都属于挥发性有机物排入较多的产业，按照环保部门的规定，必须列入应急管控清单中。从2016年，环保部成立了针对空气质量的专项督查组，分赴污染严重地区进行夜查和暗查。包括轮胎和橡胶在内的化工企业，是其检查重点。

　　从去年底到现在，仅河北省石家庄地区，停工、停产的相关企业就高达1543家。接下来，轮胎产销大省山东，也将接受新一轮环保督查。随着各地环保监管趋严，中小轮胎生产企业面临的环保压力正日益增大，生产工艺达不到环保标准的企业将难以生存。

　　由于钢铁、煤炭的限产，对于用于制造轮胎胎帘的钢丝、炭黑等原材料也有一定的价格涨幅。轮胎涨价意味着司机要多花钱为本次涨价买单。

　　2017年将完成环保督查各省份全覆盖，4月起，中央环保督察组将进驻湖南，开展对省委、省政府为期3个月的环保督察，同时督察还将下沉到3个左右的地级市。可见，今年的环保绝不是开玩笑，而是一场持久战。这也就意味着煤炭、钢铁、轮胎限产，对公路运输带来的影响将也是长远的。