1-5月份，中国、印度、日本和韩国动力煤进口量同比增长，不同来源的价格数据显示，动力煤价格已接近两年来高点或接近6年来新高。

　　截止6月1日，澳大利亚动力煤基准价为108.89美元/吨，已接近2月末达到的110.6美元/吨，该价格创2012年3月份以来新高。

　　6月4日，纽卡斯尔港每日现货价格达到114.5美元/吨，创2016年11月创下的114.75美元/吨以来新高，该价格为2012年3月份以来新高。

　　印尼较低品质的动力煤价格同样强劲，截止6月1日，印尼4200大卡煤估价为46.82美元/吨，较4月中旬的今年以来低点上涨14%。

　　不过，该价格仍低于2月下旬创下的今年以来峰值51.4美元/吨，该价格同样创2011年10月份以来新高。

　　无论价格怎样变化，传达的信息是相同的，即尽管许多国家正在减少使用煤炭以控制大气污染和气候变化，但煤炭价格仍然坚挺。

　　另外，近期亚洲四大主要煤炭进口国对海运煤的需求同时增加，也实属罕见。

　　据汤森路透供应链与商品预测整理的船运追踪和港口数据显示，今年前5个月，中国海运煤进口量为1.045亿吨，较2017年同期增长10.2%或1070万吨。

　　印度是仅次于中国的第二大亚洲进口国，1-5月份，印度煤炭进口量为7740万吨，较去年同期增长3.3%或250万吨。

　　其次是日本，1-5月份，日本海运煤进口量为7410万吨，同比增长240万吨；韩国进口量为5170万吨，同比增长50万吨。

　　今年前5个月，亚洲四大煤炭进口国从海运市场进口量同比共增加1610万吨。

　　亚洲主要进口国需求增加，加之市场新增供应量有限难以满足需求，导致市场紧张。

　　船运追踪数据显示，1-5月份，亚洲煤炭的三大供应国出口量较去年同期基本持平。

　　1-5月份，澳大利亚煤炭出口量为1.618亿吨，略高于去年同期出口量1.606亿吨。同期，印尼出口量为1.677亿吨，同比增长4.03%；南非出口量为3360万吨，同比持平。

　　这意味着传统出口地区难以满足不断增加的进口需求，这使得美国和俄罗斯等国家有机会填补缺口。

　　2018年前5个月，美国煤炭出口量为4170万吨，其中1470万吨出口亚洲。这一出口量较上年同期的3630万吨增长14.9%，其中亚洲出口量为1210万吨。

　　同样，1-5月份，俄罗斯煤炭出口量同比增长9.8%至7980万吨，其中亚洲出口量为3320万吨，同比增长11.8%。

　　这些数据表明，尽管煤炭价格正在上涨，传统的主要进口国仍在寻求增加进口。

　　澳大利亚煤矿无法足够快速地提高产量，印尼政府要求将煤炭更多地供应国内市场，而南非主要受到铁路运输系统等基础设施限制，使这一现象更加明显。

　　这些数据还表明，尽管美国至亚洲的运输成本较高，高煤价已经足以使美国煤炭在亚洲具有竞争力。

　　美国向亚洲出口的大部分为炼焦煤，而鉴于当前动力煤价格已经超过100美元/吨，意味着将有更多美国动力煤出口至亚洲尤其是南亚电厂。