“77089次重载列车呼叫....。。”9月7日11时20分，正在驾驶和谐1型104机车、并主控牵引77089次2万吨重载列车的太原铁路局湖东电力机务段司机吕军，通过机车G网电话向前方列车发出呼叫：77057次列车，你现在的运行方位在哪里？运行条件怎么样？

　　“77089次列车我是77057次列车司机，现运行在103公里处，前方空档较大，可以达速运行。”

　　“77089次司机明白！”吕军一边作着应答，一边轻推手柄。立时，驾驶台前速度显示屏上的绿色曲线开始平滑上升，数秒钟内列车时速便达到了76KM/H。而这一提速过程，没有让站在驾驶室内跟车添乘的记者感到丝毫的冲动变化。

　　为适应大秦线日运量由115万吨提升至120吨的运输需求，湖东电力机务段在充分发挥和谐1型、和谐2型机车互联互通的编组优势，保证机力充足供应的同时，针对万吨、2万吨列车编组长、载重大，在长大坡道上停车、启运困难，甚至引发冲动、分离严重后果的实际，创造性采取列车运行信息实时共享及非正常行车实时指挥办法，合理控制列车间隔，最大限度避免区间停车，有效提升了重载列车安全运行的效率和机车司机平稳操纵的能力。

　　12时08分，列车运行前方的信号机显示黄色灯光。吕军又立即抓起话筒呼叫前方列车：“77057次列车，你现在的速度是多少？我遇黄灯运行。”前方列车马上作出回答：“我现在的速度是65 KM/H。”“77089次司机明白！”吕军立即缓缓回退手柄，并同时拔通后续列车的G网电话，“77619次列车有吗？前方车流密集，网压波动，请注意控速运行！”“77619次司机明白……”

　　23时整，77089次2万吨重载列车没有多撂一把闸，没有发生任何列车冲动，安全平稳地抵达了列车终到车站柳村南二场。虽然经过了近十几个小时的驾驶劳顿，吕军的精神气却依然十足：“现在每趟车都特别顺畅，既避免了人员超劳，又提升了运输效率，我们对年底实现4亿吨运输目标充满信心！”来源：中新山西网