常务董事Khalid Hashim日前警告，因为船东拆解的散货船不多，波罗的海干散货运价指数（BDI）将继续承受压力，即使需求增长，市场在2020年前复苏也将很缓慢。

　　Hashim称，“虽然市场上的负面情绪已经开始驱散，但是船东因此拒绝拆解老龄散货船，使得今年前9个月船队净增长达到了2.27%。”

　　尽管因为中国因素的帮助需求有所增长，但是供应量净增长已经超过了预期的1845万载重吨。截至2018年9月30日，只有443万载重吨散货船拆解，而去年同期为1280万载重吨。然而，截至2018年9月末，新船订单为8080万载重吨，接近历史最低水平，这有助于减轻供应方面的压力。

　　“如果不加快报废，BDI将继续保持很大的波动，这完全取决于需求方的作用。”Hashim表示，“换句话说，如果船东不拆船，2018年至2020年市场复苏将变得更慢，而且不稳定，只能完全指望需求量继续超过供应。”

　　宣布第三季度利润为325万美元，而去年同期亏损523万美元。